Fraktbrevet til en bil er et viktig dokument. For det første er det en garanti for at bilen er teknisk sunn. Det er også nødvendig for en finansiell rapport fra et statlig selskap og en privat entreprenør. I følge fraktbrevet spores driften av bilen og følgelig kostnadene for drivstoff, noe som ytterligere påvirker avgiftsbeløpet. Derfor er arbeidet med å fylle ut fraktbrevet betrodd utsenderen og mekanikeren.
Bruksanvisning
Trinn 1
Fraktbrevet utstedes før arbeidsdagen eller skiftet begynner som regel for den gjeldende dagen. På skjemaet for fraktbrevet i øvre venstre hjørne settes selskapets stempel.
Fraktbrevet er tildelt en serie og et nummer, datoen for utstedelsen av fraktbrevet er registrert (for eksempel 06. januar 2008). Disse dataene er hentet fra loggboken for utstedelse av fakturaer. I den må sjåføren signere for å motta dette spesielle arket.
Steg 2
Kolonnen "Brand" angir merkevaren i henhold til TCP. Deretter registreres statens nummerplate, garasjenummeret settes (hvis noen).
Deretter skrives etternavn (i sin helhet), navn og patronym (initialer) til sjåføren, personellnummeret (for statseide foretak). Nedenfor er førerkortnummer, klasse.
I kolonnen "Lisenskort" krysses det manglende kortet (standard eller begrenset), dataene til det eksisterende skrives: registreringsnummer, serie og nummer.
Trinn 3
Under linjen "Bilen er teknisk forsvarlig" indikerer hastighetsmåleravlesningen på tidspunktet for bilens avgang og kontrollerer den tekniske tilstanden av en mekaniker. Etter å ha sjekket setter han sin signatur, slik at bilen kan gå. Sjåføren signerer at han har akseptert bilen i god stand.
Trinn 4
Oppgaven gis skriftlig til sjåføren. Den angir organisasjonen til hvis disposisjon bilen kommer, leveringsadressen. Ekspeditøren registrerer tiden for å forlate garasjen (timer, minutter), setter sin signatur og dekrypterer signaturen. I avsnittet "Drivstoffbevegelse" angir mekanikeren drivstoffmerket, koden, mengden drivstoff som er utskrevet i henhold til påfyllingsarket og resten etter fullført oppgave for forrige skift. Ved slutten av kjøretøyets drift registreres mengden gjenværende drivstoff i kolonnen "Gjenværende drivstoff ved retur".
Basert på disse dataene beregnes det faktiske drivstofforbruket, som registreres i den tilsvarende linjen. Kjørelengde regnes som forbruk i hastighet. Forskjellen mellom disse to dataene er registrert i henholdsvis kolonnen "Sparing" eller "Overkjøring".
Trinn 5
Mekanikeren tar bilen, noterer speedometeravlesningene på fraktbrevet når han kommer tilbake til garasjen, og setter sin signatur. Sjåføren signerer at bilen er overlevert.
Forsiden er sertifisert av firmaets forsegling.
Trinn 6
På baksiden av fraktbrevet blir jobben under skiftet tydet, noe som bekreftes av signaturen til personen til rådighet bilen ble gitt.
Den endelige linjen beregner antall timer i rekkefølgen, antall tilbakelagte kilometer.
Regnskapsføreren av foretaket foretar beregningen av sjåførens lønn, setter sin signatur og dekrypterer signaturen.
