Bilindustrien har utviklet mange typer luftblåsere; noen av dem er mye brukt til i dag, andre har gått inn i historien på grunn av ufullkommen design.
Luftblåseren i en bilmotor er en integrert del av trykksystemet. Oppgaven til kompressoren er å skape økt trykk i inntakskanalen. Denne enheten får navnet sitt fra forbindelsen til veivakselen og luftstrømmen på grunn av trykkforskjellen. I dag brukes flere typer strukturer i verden, forskjellige i design.
Sentrifugalblåsere
Disse enhetene er de mest etterspurte i dag, på grunn av sin rimelige pris og enkle enhet. Hoveddelen av en sentrifugalblåser er en kjegleformet løpehjul (løpehjul) med kniver. Operasjonsprinsippet er enkelt: luft kommer inn gjennom en avsmalnende kanal og kommer inn i løpehjulbladene, som kaster luftstrømmen mot foringsrøret. Sistnevnte har en diffusor gjennom hvilken luft skyves inn i en cochlear lufttunnel. Som et resultat genereres det nødvendige trykket ved utløpet.
Utformingen av en sentrifugalvifte krever en stasjon for å koble enheten til motorens veivaksel. På russiske VAZ-er brukes vanligvis en direkte stasjon, noe som innebærer å feste strukturen til veivakselflensen. I det minste brukes en beltedrift som bruker et flatt, tannrem eller kilerem. Den elektriske rotasjonsmetoden til kompressoren blir stadig mer populær og krever en separat elektrisk motor; og det er ganske sjelden å finne en kjededrift der overføring av rotasjon utføres ved hjelp av en metallkjede.
Røtter og Lysholmblåsere
Roots-designet tilhører klassen volumetriske enheter og ligner en giroljepumpe. Det ovale legemet inneholder et par rotorer som roterer i motsatt retning og festes på aksler (kommunikasjon utføres ved hjelp av gir). Samtidig er det et lite gap mellom rotorene og huset. Luft som kommer inn på innsiden av huset kommer inn i rotorkammene, som kaster strømmen inn i den eksterne utløpsledningen. Derfor blir denne typen blåser noen ganger referert til som en ekstern kompresjonskompressor.
Strukturer av typen Lisholm når det gjelder enheten, ligner en kjøttkvern med et par skruer som har gjensidig inngrep. Rotorene griper luften og begynner å rotere mot hverandre, slik at luften skyves frem som kjøttdeig i kjøttkvern. Den største fordelen med design av Lisholm-typen sammenlignet med Roots er tilstedeværelsen av intern kompresjon, noe som gir større pumpeeffektivitet.
