Kvaliteten på lyddemperne som er i salg, overlater mye å være ønsket. Derfor lager bilistene dem ofte på egen hånd. Noen gjør medstrømmer, men de fleste foretrekker å gjøre eksoslyden så stille som mulig.
Noen bilister foretrekker en høy eksoslyd. Jo høyere bilen brøler, jo brattere blir den. Men de fleste foretrekker å gjøre bilen så stille som mulig. Å redusere støynivået kan oppnås ved å øke massen av alle elementene som inngår i eksosanlegget. Dette er eksosmanifold, rør og en lyddemper. Hvis du sammenligner bilene våre med utenlandske biler, til og med de billigste, kan du se en betydelig forskjell i utformingen av eksosanlegget. I utenlandske biler er det mye mer massivt. Veggene på rørene er tykke, de vibrerer mindre, derfor blir det også mindre lyd utenfor.
Hvis manifolden og resonatoren varer lenge nok, svikter lyddemperen raskt. Dessverre er den laget av tynnvegget metall som tærer lett. Og hvis du også tar hensyn til det faktum at selgere av reservedeler ikke bry seg mye med transport av metall, så vil du til og med på en ny lyddemper finne mange riper som snart vil begynne å ruste. Pluss, husk om kondens, som så elsker å samle seg i lyddemperen. Det viser seg at vannet ødelegger lyddemperen fra innsiden. Men du kan kvitte deg med kondens ved å lage et lite hull helt nederst på lyddemperen.
Hva skal jeg lage en lyddemper av?
Det mest ideelle materialet for å lage en lyddemper er rustfritt stål. Det er bra fordi det ikke korroderer, er motstandsdyktig mot temperaturer og væsker. Pluss rustfritt stål er at selv et tynnvegget rør har en ganske imponerende vekt. Og dette er allerede en reduksjon i vibrasjon når motoren går. Ulempen med å bruke materialet er at du trenger å kunne jobbe med det. Sveising av rustfritt stål er mulig, for eksempel i en argonatmosfære ved bruk av spesielle wolframelektroder.
Hvis du har erfaring med å jobbe med rustfritt stål og en sveisemaskin, vil det ikke være vanskelig for deg å lage flere sømmer. Forresten, stingene må gjøres egentlig litt. Ikke glem metallbearbeiding før du starter arbeidet, styrken på den sveisede skjøten avhenger av den. Selvfølgelig, hvis det ikke er mulig å bruke rustfritt stål, kan annet metall som kan sveises brukes. Det vil imidlertid tjene ikke så mye.
Hvordan lage en lyddemper?
En gammel lyddemper vil være et fint tillegg til denne prosessen. Du kan ganske enkelt kopiere alle elementene fra den. Ett rør går fra resonatoren til lyddemperen. Formen er veldig intrikat, så du må bøye et nytt rør bokstavelig talt en millimeter. En unøyaktighet på en centimeter kan føre til at lyddemperen til slutt ikke faller på plass. Så, hovedelementet som trenger spesiell oppmerksomhet er ferdig. Røret er bøyd som en fabrikkrør.
Nå må du kutte dette røret slik at dimensjonene er nøyaktig de samme som originalen. Nå begynner vi å lage fatet. Den kan lages enten av stålplate eller av et stykke rør. Alle rør er skåldet nøye, og mineralull plasseres inne i tønnen, som ikke er utsatt for forbrenning og kan redusere støynivået. Til slutt sveises et rørstykke på baksiden av fatet. Lyddemperen er klar, du kan installere den på bilen. På grunn av bruken av rustfritt stål øker lyddemperens levetid.
