Toyota Aristo er et bilmerke produsert til 2005. Etter det ble rettighetene til utstedelse overført til Lexus. "Aristo" er en sedan, produsert i lang tid bare for hjemmemarkedet i Japan. To generasjoner av maskinen ble produsert, som skilte seg fra innvendig fylling.
Toyota Aristo er en japansk luksussedan. Verden møtte ham første gang i 1991. Den første oppstillingen var basert på Toyota Crown Majesta. De beste designerne fra Italia var involvert i utviklingen. Hovedideen var å lage en sedan med en dristig sportslig karakter.
I lang tid ble bilen produsert eksklusivt for hjemmemarkedet, så den forble utilgjengelig for innbyggere i andre land. Den dag i dag er japanerne glade for å bruke denne modellen til hverdags- og langturer, og anser den som en av de mest pålitelige.
Mange klassifiserer modellen som en "atlet-forretningsmann". Bilen har delt hodeoptikk, muskuløs frontende. I optikken er ikke bare fjern- og nærlyslykter skjult, men også blinklys. Baklysene er også unike. Mer detaljert består de av flere linser, separate bremselys, som er ekstremt ikke-standardiserte. En ellipse er grunnlaget for den eksterne utformingen av saken. Det gir samtidig aggressiv hurtighet, grasiøs soliditet.
Funksjoner av den første generasjonen Toyota Aristo
Som allerede nevnt dukket den første generasjonen opp i 1991, produsert av fabrikker frem til 1997. "Aristo" utad hadde ikke noen fremragende funksjoner. Utseendet ble opprettet i separate atelierer. Fronten på kroppen så rett ut. Dette ble tilrettelagt av rektangulære frontlykter og en radiatorgrill, som gjentar optikkens form helt.
Bilens særegenhet var dens aerodynamiske egenskaper. Den ble supplert med tre motoralternativer med forskjellige volumer og hestekrefter. En bil med 260 hk firelitermotor. fra. det var en permanent firehjulsdrift.
Inne i hytta ble alt gjort så strengt som mulig ved hjelp av plast av høy kvalitet. Drivere fikk tilgang:
- til den innebygde radiobåndopptakeren;
- ulike kontroller;
- praktisk dashbord.
Sistnevnte ble laget slik at sjåføren selv på en solrik dag kunne få nødvendig informasjon uten store vanskeligheter. Det var et armlene i baksetet. Om nødvendig kan den fjernes for å lett imøtekomme den femte passasjeren. På inngangsdørene i bilen ble kontrollene for elruter og speil laget.
Bilen fra den første generasjonen skilte seg fra andre biler som var populære på 90-tallet med skinninteriør, en spoiler på taket av kofferten.
Andre generasjon Toyota Aristo
Historien til andre generasjon begynte i slutten av 1996 og varte til 2005. Det viste seg også å være veldig populært i Japan. Dens forskjeller:
produksjon av bare to modellinjer med tre-liters motorer med forskjellig effekt;
bare automatgir;
muligheten til å bruke enda flere individuelle innstillinger;
tilstedeværelsen av ekstra hanskerom, lommer, stativer.
"Aristo" av andre generasjon var ikke lenger så original på utsiden, siden produsentene returnerte til de klassiske "Toyota" -linjene. En av hovedfordelene var utvidelsen av passasjerrommet bak på hytta. I tillegg er utsikten fra førersetet forbedret. Funksjonene inkluderer VSC og ARS stabilitetskontrollsystemer. Den første styrer signalene ved utgangen fra det blokkeringsfrie bremsesystemet ABS, trekkontrollsystemer og bilmotorkontroll. Aktivering skjer når kjøretøyet når en hastighet på 15 km / t og over.
Den sekssylindrede motoren ble også oppgradert. Den var utstyrt med gassreguleringssystemer, det var endringer i ventiltimingen. Takket være dette har dreiemomentkarakteristikken økt til 304 Nm for den naturlig sugede motoren og opp til 451 Nm for den turboladede motoren.
Hvis vi snakker om andre tekniske egenskaper, er begge suspensjonene av "Aristo" uavhengige, mens fronten er et ønskebein, den bakre er flerledd. Bremser ventilert på alle hjul.
Fordeler og ulemper med Toyota Aristo
I følge mange eksperter er interiøret ganske behagelig, men kvaliteten er dårligere enn europeiske kolleger. Økt drivstofforbruk observeres på grunn av motorer med økt kraft. Produsenter anbefaler selv å bruke 98 bensin. Ulempene inkluderer behovet for en mer forsiktig holdning til fjæringen, siden delene til den er ganske dyre.
Fordelene inkluderer:
- gode dynamiske egenskaper;
- komfort av bilen;
- pålitelighet;
- innstillingspotensial.
Bileiere vurderinger
Hvis du studerer anmeldelser fra russiske bilister, foretrekker mange denne modellen på grunn av karosseriet og interiøret på hytta. Imidlertid bemerker de at det ofte er problemer med bremsesystemet, VVT-i. En av de viktigste problematiske noder er de øvre kuleleddene.
Noen eiere understreker at radiatortankene i plast ikke tåler avisningsmidlene våre, noe som forårsaker lekkasjer. På en tur bemerkes det at den er glatt, noe som er spesielt verdifullt hvis det er små barn i bilen. Bildeler er stort sett rimelige og ganske enkle å finne i butikkene. Kjøring på motorveien gleder spesielt bileiere; oppoverbakke, med moderat arbeidsbelastning, kan du øke hastigheten opp til 180 km / t.
Tredje generasjon eller Lexus GS
Etter 2005 gikk modellen helt over til Lexus-merket GS. Dette var tredje generasjon som fremdeles er i produksjon i dag. Bilenes utseende skiller seg ikke mye, hovedsakelig av den bakre støtfangeren - Toyota har den mye mindre enn Lexus. Ulike og tåkelys. GS har ingen utskjæringer under seg, og den sentrale delen ser mer monolitisk ut.
Alle "Aristo" -bilene har en ekstra sentral høyttaler inne i kabinen, den ble ikke slått på i Lexus-modifikasjonene, men klimastyringen i sistnevnte er mer informativ, siden det er en knapp for lufttemperatursensoren utenfor. Radiobåndopptakeren i Toyota er mer funksjonell, du kan sette opp forskjellige ekkoeffekter.
Aristo kompenserer for mangel på setevarme med luftrenser. Lexus har ikke dette elementet. Førers visir har først bare en holder for dokumenter, men det er mindre praktisk å bruke (ifølge bilistenes anmeldelser). Dashbordet har en utbrent lampeindikator. Dette alternativet er ikke tilgjengelig for GS. Men Lexus har en elektronisk kjørelengdeindikator.
Den europeiske "Lexus" har en knapp for å slå på tåkelyktene bak. Det er en frontlysregulering. "Aristo" har en lyssensor, det er en sammenleggbar funksjon for speil.
Utgitt i 2005 ble Lexus GS produsert med to typer motorer, mens bakhjulsdrift var tilgjengelig i lang tid. Interiøret var utstyrt med skinn av god kvalitet, edle tresorter. Funksjonene til tredje generasjon "Aristo" inkluderer en mykere fjæring og et "tomt" ratt.
I motsetning til de to første generasjonene av Toyota, er Lexus lett å kjøpe på det russiske markedet. Det ble kjent for sine nye V-formede gir, et unikt femte generasjons D4 direkte drivstoffinjeksjonssystem og elektroniske drivstoffpumper. De nyeste versjonene av bilen er utstyrt med det mest moderne utstyret, hydraulisk fjæring, automatisk eiergjenkjenning og selvparkering. Bilen har den funksjonen å ringe nødetater og holde avstanden til bilen som er foran.
