Stirlitz gikk gjennom Berlin, og noe unnvikende forrådte ham som en sovjetisk etterretningsoffiser. Enten en mannlig profil, eller en viljestyrke, eller en fallskjerm som drar bak skuldrene. Men seriøst snakker vi ikke om den russiske etterretningsoffiseren Isaev, men om den tyske Volkswagen California-bilen, som er et ekte mini-hjem på hjul, og i utseende kan du ikke fortelle før du ser et telt på taket og en salong inne.
Volkswagen er et kjent og mye kjøpt bilmerke i Russland. Dette selskapet produserer personbiler og lette nyttekjøretøyer, som inkluderer "Transporter" -modellen. Denne bilen ble utgitt på femtitallet av forrige århundre. På grunnlag av denne modellen ble det laget mange modifikasjoner av last-, passasjer- og nyttekjøretøyer. Et slikt eksempel er Volkswagen California.
Allsidighet er bra
Volkswagen California er en universell modell. Skaperne “brydde seg ikke spesielt” og tok basen til den vanlige “Transporter” som grunnlag. California er det ideelle kjøretøyet for langturer og camping. Den kombinerer høy praktisk, enkel håndtering og kjørekomfort, som er hovedindikatoren for reiseentusiaster.
Utseendet skiller seg ikke mye fra "Transporter". Den eneste prioriterte endringen var et høyere tak med et mekanisk tak. Dette gjorde det mulig å øke salongplassen betydelig. "Snuten" på bilen skiller seg fra "stamfar" ved en svart støtfanger av plast og halogenlykter med hvite blinklys. En stor firmalogo flanerer midt i den svarte radiatorgrillen. Nederst er det hull for runde tåkelys.
Ideelle modellmål
Volkswagen California har imponerende dimensjoner. Den er større enn en stasjonsvogn og crossover, men mindre og mer kompakt enn en klassisk bobil. Dette gjør at bilen kan bevege seg fritt gjennom bakgater og trange gater. Lengden er 5 meter, bredde - 1,9 meter, høyde - 2 meter, akselavstand - 300 centimeter og bakkeklaring på standard lettmetallfelger - 19,3 centimeter. Volkswagen kan lett komme nær de mest utilgjengelige stedene, uten frykt for å sette seg fast et sted. Derfor regnes det som et ganske manøvrerbart kjøretøy.
Hytteens enkelhet påvirker ikke valgfriheten
Det indre av bobilen er enkelt nok. Frontpanelet er uten frills, men heller valgfritt, siden administrasjonsfunksjonene er veldig ergonomisk plassert. Midtkonsollen huser en syv-tommers multimedia-skjerm med navigering. Det er to kraftige deflektorer på sidene. Det er praktisk å vri radio, klima og komfyr nedenfra. En girspak er innebygd i frontpanelet. Ratt uten knapper og tre eiker. Instrumentpanel med en liten datamaskin. Bunnlinjen i vinduet er på knenivå, noe som gir en utmerket utsikt over omverdenen og praktisk talt eliminerer tilstedeværelsen av døde soner. Førerens sitteplass er høy, men uten å berøre taket med hodet. Seter med god korsryggstøtte, stoff med stiv polstring, som gjør at ryggen ikke blir sliten på lange reiser. Det er nødvendig å justere setene mekanisk. Alternativt kan du kjøpe en versjon av bilen der setene kommer med skinntrekk. Hytta har utmerket lydisolasjon. Lyd fra gaten trenger ikke inn selv når kjøretøyet beveger seg i høy hastighet.
Senteret til salongen fortjener generelt spesiell oppmerksomhet. Den er utstyrt med svingbare og lenestoler. De kan brukes til å montere en full dobbeltseng. Den andre seteraden kan flyttes langs lysbildet til hvilken som helst avstand. Salongen blir om ønskelig til et komfortabelt soverom som gir den reisende en ekte hvile. I taket på bilen er det et innebygd telt for to køyer. Salongen har et sted for oppbevaring og tilberedning av mat, samt et komfortabelt sammenleggbart bord.
Spesifikasjoner
Linjen med kraftenheter på "Volkswagen California" er ganske omfattende. Bensinserien er representert med en grunnleggende to-liters naturlig sugemotor med to liter. Det er en in-line firesylindret enhet som produserer 116 hestekrefter. Motormomentet er 170 Nm. Toppen blant bensinlinjene er den seks-sylindrede enheten med et V-formet arrangement av "kjeler". Med et volum på 3,2 liter utvikler den en effekt på 235 hestekrefter. Enhetens dreiemoment er 315 Nm.
Diesellinjen er en grunnleggende turboladet firesylindret enhet med en slagvolum på 1,9 liter. Denne motoren utvikler 84 hestekrefter. Motormomentet er 200 Nm. Denne motoren finnes på de første modifikasjonene av Volkswagen California-bilen. Med samme forskyvning var den neste en 102 hestekrefter enhet. Med økningen i kraft, har dreiemomentet også økt, det er 250 Nm.
Maskinens "hodovka" er bygget på en forhjulsdrevet plattform med tverrarrangement av kraftenheten. Foran fikk bilen en uavhengig fjæring med MacPherson-stag og en stabilisator. Det er en multikoblingskrets på baksiden. Uansett konfigurasjon er Volkswagen California utstyrt med hydraulisk servostyring, ABS-system og valutakursstabilisering.
Restyling av bil
2010 var et år med forandring for Volkswagen California. Bilen har gjennomgått en seriøs restyling. Disse endringene påvirket i større grad de eksterne dataene til den tyske bilen, selv om linjen av enheter også ble annerledes. For det første har produsentene gitt opp på høyt tak. Nå kan den økes takket være en uttrekkbar lerretluke og dermed blir taket forlenget flere ganger. På grunn av dette er det også god plass inni. Bilens utseende har endret seg litt. Foran er det en hevet støtfanger og stilig optikk med striper av navigasjonslys, som harmonisk smelter sammen med kromlistene til radiatorgrillen. Og selve gitteret har blitt mye bredere enn før. Nederst på støtfangeren er det små tåkelys. Til tross for sin lille størrelse skinner de veldig sterkt.
Den nye biltypen har blitt mye mer presentabel enn den forrige, men den har ikke mistet slektskapet med familien "Transporter". Som et resultat av 2010-omformingen har ikke bare utseendet til "Volkswagen California" endret seg, men også kraftdelen av bilen. En ny TSI-motor har dukket opp, som er representert av en turboladet bensinenhet med en linje av sylindere. Takket være den moderniserte injeksjonen og boostingen har motoreffekten økt til 204 hestekrefter. Dreiemomentet er 350 Nm. Diesellinjen har også endret seg. Bare den to-liters 102-hesters motoren forble den samme. Blant innovasjonene er en to-liters enhet med Blue Motion-teknologi med en kapasitet på 114 hestekrefter. På listen er også en BiTDI-enhet med to turbiner. Volumet er to liter med en kapasitet på 179 hestekrefter. Motormomentet er 400 Nm.
Du kan kjøpe en ny Volkswagen California med forhjulsdrift og en to-liters dieselmotor til en pris på 2.124.000 rubler. Kostnaden for allhjulsdriftversjonen starter på 4 millioner rubler. For en firehjulsdrevet versjon med en topp motor, må du betale nesten fem millioner rubler. Volkswagen California er et ekte minihus på hjul, romslig inne og kompakt utenfor, det kan med rette betraktes som en familiebil designet for felles landsturer og lange reiser. Men den nylige trenden er at russere ikke ofte tillater å kjøpe denne bilen. Tilsynelatende påvirker den høye prisen for denne modellen fortsatt.
