I dag har små biler fått enorm popularitet. Dette gjelder spesielt for bileiere i store byer, hvor trafikktetthet og parkeringsregler tvinger dem til å tilpasse seg vanskelige forhold på denne måten. I tillegg er vedlikeholds- og drivstoffkostnader av stor betydning, som i dette tilfellet minimerer dem. Og i denne sammenheng bør det tas særlig hensyn til den italienske bilen Fiat Palio.
Det er viktig at Fiat Palio-bilen ble utviklet med ikke bare fokus på det europeiske markedet. Denne lille bilen har også blitt veldig populær i Øst-Asia, Nord-Afrika og Latin-Amerika. Og den er samlet i Kina, India, Tyrkia, Polen og Marokko.
Design og dimensjoner
Generelt ligner Fiat Palio-bilen på russiske Kalina. Disse to modellene er tross alt veldig like i kroppsprofil. Men foran den "italienske" skiller seg ut med en liten radiatorgrill med firmalogo og ganske beskjedne halogenlykter. Andre særpreg er de store tåkelysene integrert i støtfangeren og små plastlister på dørene. Generelt har "Fiat Palio" et veldig ubeskrivelig design, som gjør at bilen kan være usynlig i tung bytrafikk, noe som karakteriserer den som et vanlig kjøretøy til daglig bruk.
Det skal bemerkes at denne modellen ikke bare har en modifikasjon i kombihuset. Oppstillingen antyder også tilstedeværelsen av Fiat Palio Weekend, laget som en stasjonsvogn. Denne bilen har en markant krumning av C-stolpen og et mer langstrakt tak. I andre komponenter av det utvendige designet er det helt identisk med "broren". I tillegg bruker Palio-modellen felger som ligner på Zhiguli. Størrelse 175/70 R13 innebærer utmerket økonomi på "gummi". Og den galvaniserte karosseriet til den italienske hatchbacken gjør det mulig å hevde at bilen er godt forberedt for beskyttelse mot korrosjon forårsaket av forskjellige reagenser.
Den viktigste driftskvaliteten til Fiat Palio er dens kompakte utseende. Den totale kroppslengden er 3,83 meter, bredde - 1,63 meter, og høyden når knapt en og en halv meter. Takket være det korte underlaget og de kompakte uthengene, overvinner maskinen enkelt forskjellige støt på veibanen. Hatchbackens bakkeklaring er 15 centimeter. Imidlertid er modifikasjoner for Russland forskjellige i bakkeklaringen økt med 15 millimeter. Ifølge produsenten er den russiske "Fiat" også utstyrt med en mer holdbar fjæring med slitesterk støtdempere og lydløse blokker.
Salong og koffert
Ved en kortvarig inspeksjon kan det se ut som om det er veldig lite ledig plass i den lille Fiat Palio. Men etter at den potensielle sjåføren befinner seg inne i denne "babyen", endres hans mening om denne saken dramatisk. Mangelen på plass i forsetene merkes tross alt ikke. Dessuten er setene i bilen ganske komfortable, med stofffot og korsryggstøtte. De er mekanisk justerbare med et bredt spekter av innstillinger.
Rattet er ikke utstyrt med noen knapper og har en ganske solid størrelse. Dashbordet er ganske enkelt med hvite urskiver. Midtkonsollen er utstyrt med rektangulære deflektorer og en enkel komfyrkontrollenhet. I den øvre delen er det en nisje for å installere en radiobåndopptaker, og nederst er det en 12 V. sigarettenner. Hanskerommet er lite i størrelse og ganske beskjedne nisjer i dørkortene lar deg plassere et svært begrenset antall av nødvendige ting i dem.
Eierne av den "italienske" klager over den rustikke designen og mangelen på individualitet, men er enige om at det ikke gir noe misliker.
De åpenbare ulempene inkluderer følgende interiøregenskaper:
- Mangel på plass på bakre seterad (passasjerer er fanget, både fra siden og fra taket), bare i Fiat Palio Weekend 1.2-modifikasjonen er det litt mer plass på grunn av det høyere taket;
- dårlig lydisolasjon, som spesielt forstyrrer en behagelig tilstand i de første tre girene, bare ved en hastighet som overstiger 70 km / t er det en reduksjon i støy.
De åpenbare fordelene med Fiat inkluderer hele settet, som inkluderer følgende enheter:
- servostyring;
- oppvarmede sidespeil;
- justerbar rattstamme
- Elektriske vinduer på inngangsdørene;
- radiobåndopptaker;
- oppvarmet frontrute;
- Sentrallås;
- klimaanlegg.
Til tross for de beskjedne dimensjonene til Fiat Palio, er bagasjerommet ganske godt representert i det, hvis volum er 280 liter. En slik solid indikator har imidlertid sin ulempe. Fakta er at reservehjulet "vandret" fra sitt tradisjonelle sted under bagasjegulvet under bilbunnen, hvorfra det er veldig problematisk å få det om nødvendig. Og kl
stasjonsvogn "Fiat Weekend" koffertvolum er 460 liter. I tillegg kan seteryggene foldes ned. Dette lar deg transportere ikke bare personlige eiendeler, men til og med noen bygningsmaterialer og store møbler.
Spesifikasjoner
Konfigurasjonen av Fiat Palio med motorer innebærer fjorten modifikasjoner, hvorav ti versjoner er utstyrt med bensinmotorer og fire med diesel. Den tyrkiske forsamlingen innebærer en firesylindret enhet med et volum på 1,2 liter. Kraften til en slik motor er 60 hk. Og for Russland og Brasil er versjonene utstyrt med en motor, hvis volum er 1 liter, og kraften er 66 hk.
Den russiske modifikasjonen av motorene som er installert på Fiat, er MultiJet for 1, 3 liter. Denne motoren med en mekanisme med 16 ventiler er utstyrt med en turbin. Den har en effekt på 70 hk.
Det asiatiske markedet sørger for et komplett sett med Fiat Palio-motorer med 81 og 115 hk. Og arbeidsvolumet til disse enhetene er henholdsvis 1, 4 og 1, 8 liter. Det finnes også dieselmotorer med 72 og 63 hestekrefter.
Alle modifikasjoner av "Fiat Palio", uavhengig av motorversjon, er utstyrt med en manuell fem-trinns girkasse. Tatt i betraktning den mest populære i den russiske konfigurasjonsbensinmotoren for 1, 2 liter, kan vi si at i vårt land akselererer denne modellen av "italienske" til 100 km / t på 13 sekunder. Og med en enhet med 16 ventiler er dette mulig på 10, 3 sekunder.
I dette aspektet skal det forstås at en bil som bare veier 900 kg ikke bruker mye krefter på å akselerere. Andre tematiske parametere for Fiat inkluderer maksimal hastighet (170 km / t) og drivstofforbruk i urbane modus (5 liter per 100 km).
Når det gjelder chassiset til Fiat Palio, skal det sies om MacPherson-stagene, på grunnlag av hvilke bilplattformen er installert. En bjelke med torsjonsstang og spiralfjærer brukes bak. Forresten er en H-type underramme i tillegg installert på stasjonsvognen. Og hele strukturen er festet til kroppen ved hjelp av dempere. Denne implementeringen bidrar til å øke kjørekomforten og forbedre fjæringenes energiforbruk. Den korte akselavstanden til "Italianen" har imidlertid en veldig negativ effekt når du kjører på ujevne underlag, når kjøreytelsen bare kan forbedres ved å bruke høyprofilerte dekk. Fiat bruker skive- og trommelbremser på henholdsvis for- og bakaksel. På grunn av bilens lave vekt er disse bremsene tilstrekkelige selv med en ganske aggressiv kjørestil.
Attester
I følge flertallet av bilister, som fra egen erfaring var i stand til å overbevise seg selv om alle fordeler og ulemper med Fiat Palio, er lojale priser og fraværet av kostbart vedlikehold i det veldig harmonisk kombinert med den utmerkede ressursen til girkassen og motoren. Ifølge anmeldelser kan denne bilen "leve" over 350 tusen kilometer. Selvfølgelig blir dette mulig med betimelig og korrekt vedlikehold.
Alle de ovennevnte egenskapene til "Fiat Palio" indikerer tydelig at når du velger en økonomisk og lett å vedlikeholde bil, hvis kostnad tilhører det billige segmentet, bør den definitivt betraktes som et lovende alternativ. Denne versjonen av "Fiat" er perfekt for daglige turer i en storby. Og potensielle kjøpere som er interessert i å ha en romslig koffert, bør ta en nærmere titt på fiat helgendringen.
