I motorsport er rødt definitivt Ferrari og Ducati. Den første produsenten konkurrerer på fire hjul, den andre på to. Men begge kunne ha kollidert i Formel 1 - på Borgo Panigale-anlegget jobbet de på motoren til de kongelige løpene i 1968.
Ducati er et merke kjent over hele verden for sine vakre motorsykler. Men få mennesker vet at det var tider da huset til Borgo Panigale så mot Formel 1. Som Speedweek rapporterer, fant den australske fotografen Phil Ainslie, mens han undersøkte historien til Ducati, en V8-motor på fabrikken som han ikke fullt ut kunne kategorisere. Det betyr mye fordi Ainslie er veldig kunnskapsrik om Ducati-motorer. Da han fikk svar fra Ducatis eksperimentelle avdeling, falt kjeven hans - faktum er at det var en Formel 1-motor!
Også kjent for fans av det italienske merket i 1946, utviklet Ducati en liten toseterbil som hadde det interne navnet DU4. Den var utstyrt med en 250 cc motor og en firetrinns girkasse. Men dette prosjektet ble raskt forlatt, alt endte på denne prototypen.
Imidlertid oppstod det andre forsøket på å delta på racing på fire hjul på fabrikken i Bologna nesten tjue år senere. Så ble nye regler innført i Formel 1: Siden 1961, etter sju år, ble 2,5-liters motorene erstattet med nye 1,5-liters, og det er også obligatorisk. World Motorsport Federation ønsket å gjøre bilene tregere for å redusere antall alvorlige ulykker, som skjedde mye i løpet av 50-tallet. Først i 1960 døde Harry Schell, Chris Bristow og Alan Stacy som følge av ulykker under Formel 1-løp.
Ducati-sjefdesigner Fabio Taglioni sa at byttet til 1,5-liters motorer var en flott mulighet. Da bygget Maserati-brødrene OSCA-bilen - det var han som ble deres nye felles prosjekt med Ducati. Maserati-brødrenes selskap OSCA (Officine Specializzate Costruzione Automobili) ble grunnlagt i 1947 i San Lazzaro di Savena nær Bologna. Det var et helt nytt prosjekt for Bindo, Ernesto og Ettore Maserati, som holdt seg borte fra å delta i virksomheten til selskapet med sitt eget navn.
I 1961 bygde et lite team, som besto av selskapsleder Giorgio Monetti, Carlo Maserati (OSCA), Reno Gilli og Giuseppe Gironi, en V8-motor som skulle monteres på OSCA-chassiset.
OSCA bygget sports- og formelbiler, hvorav noen hadde elegante karosseridesigner fra Pietro Frua. OSCA-bilene presterte ikke så dårlig i sportsløpene under verdensmesterskapet - i 1954 og 1961 klarte de å være den fjerde i den generelle tabellen.
Brødrene Maserati ønsket også å utnytte de nye reglene for å begynne å konkurrere i Formel 1 med OSCA.
I 1961 introduserte Ducati en demo av en serie med positive ventilstyrte motorer. Den ble bygget på grunnlag av den eksisterende F1-motoren, som ble opprettet syv år tidligere. På den nye kraftenheten på testbenken ble det oppnådd solide 170 hestekrefter. Dette var en veldig anstendig indikator, fordi den ikke var særlig dårligere enn kraften til Ferrari, som dominerte de årene med sine 190 hestekrefter.
Imidlertid forble prosjektet bare på papir, og Ducati-navnet vises ikke i noen formel 1-statistikk i dag.
Maserati-brødrene tok kontroll over OSCA-finansieringen, men det planlagte Formula-chassiset ble aldri bygget. Følgelig er arbeidet med OSCA ikke fullført. Ducati var motvillig til å starte et nytt partnerskap med et annet selskap for å bygge chassiset, og Ducati V8-motoren ble aldri installert i en enkelt bil.
Forresten, arrangørenes eksperiment med obligatorisk reduksjon av bilers kraft til å redusere ulykker viste seg å mislykkes - i 1961 døde Shane Summers, Julio Kabianchi og Wolfgang von Trips som et resultat av ulykker.
Den kongelige racingmotoren tok en fremtredende plass i den eksperimentelle avdelingen til Ducati-fabrikken, hvor den ble funnet av Phil Ainsley.
I dag er det ikke lenger mulig å anta at merkevaren Borgo Panigale kan designe en motor for Formel 1. For å se dette kan man ganske enkelt se på vanskelighetene som en annen produksjonsgigant av samme kaliber som Honda nå står overfor.
Men i gamle dager var alt veldig annerledes. Det er verdt å huske at Ferrari også bygget motorsykler, som fortsatt er unike og uvurderlige utstillinger på museer i dag.
