De første russiske bilene som ble samlet av oppfinnere på 80-tallet på 1800-tallet, ble dessverre aldri satt i masseproduksjon, de var fortsatt et morsomt leketøy for byboere. Men allerede på begynnelsen av 1900-tallet ble det første bilanlegget åpnet i Russland.
Biler fra det russiske imperiet
Det er allment kjent fra historien at de første bensindrevne bilene dukket opp i det russiske imperiet tilbake i 1896. Oppfinnerne E. Yakovlev og G. Frese, som jobbet mye med å lage bensin- og dieselmotorer, laget sin egen bil basert på diagrammer og tegninger fra vestlige ingeniører og til og med med suksess på den internasjonale tekniske utstillinger. Utvikling og produksjon var lokalisert i Nizjnij Novgorod, og motorene kom fra St. Petersburg. Dessverre ble ikke Frese-Yakovlev-bilen prototypen til serien, og var fortsatt et slags leketøy for fans av tekniske innovasjoner.
Fra 1910 til 1914 samlet Russo-Balt-anlegget, basert i Riga og andre byer i dagens Latvia, mer enn 200 kjøretøyer (inkludert brannbiler), basert på vestlig utvikling (det belgiske merket Fondu). Biler konkurrerte i pris og kvalitet med amerikanske (Ford) og europeiske modeller, men hovedkjøpene av biler kom fra Europa.
En av de opprinnelige russiske fabrikkene som produserte biler var anlegget til I. P. Puzyrev. De mest kjente var modellene "28-35" og "A28-40": motorkraften til disse maskinene nådde allerede 40 hk, kroppen fikk et nesten moderne utseende, bakkeklaringen var 320 mm. Hastigheten på disse bilene var opptil 80 km / t. Dessverre døde eieren av anlegget og hovedgeneratoren av ideer, I. P. Puzyrev, i 1915, hvoretter anlegget fokuserte på å betjene biler og produsere deler.
De første bilene i Sovjetunionen
Etter revolusjonen hadde ikke Sovjetunionen sin egen bilproduksjon på lenge. De første sovjetiske bilene ble også laget på Russo-Balta, selv om anlegget nå var lokalisert i Moskva. Bilene var av høy kvalitet, pålitelighet og tilpasningsevne til russiske veier og klima, men de ble produsert i et ekstremt begrenset antall. Normal masseproduksjon begynte tidlig på 30-tallet, da Gorky Automobile Plant begynte å produsere den berømte "gassen" - GAZ-A og last GAZ-AA, hvis prototyper var "Ford" -modellene.
Fram til begynnelsen av førtiårene var det også biler for individuell bruk, nå bare kjent for fans av retrobiler "Kim", inkludert den mest populære "Kim-10". Og til slutt, umiddelbart etter slutten av den store patriotiske krigen, begynte Sovjetunionen samtidig å produsere Pobeda (GAZ-M-20) og de første Moskvich-modellene - helt i henhold til designene fra sovjetiske ingeniører.
