Motorens tenningssystem er et av de viktigste kjøretøysystemene. Takket være henne starter vi bilen og kan bevege den langs veien. I vårt land er det fremdeles ganske mange kjøretøy med kontakttenning. Kondensatoren er et av elementene. Det mislykkes vanligvis ikke, men sjåfører bør alltid være forberedt på dette. Kontroll og utskifting på veien gir ingen problemer.
Det er nødvendig
- - ohmmeter;
- - veivhåndtak (kurve starter);
- - bærbar lampe
Bruksanvisning
Trinn 1
Ta instrumentet med et ohmmeter. Koble utgangen til kondensatoren til kroppen, og lad den ut. Koble en sonde på ohmmeteret til tuppen av ledningen, den andre til kroppen (bytt enheten til den øvre målegrensen). Med en arbeidskondensator vil pilen skarpt avvike mot "0", og deretter glatt tilbake til symbolet "∞". Hvis du endrer polariteten, vil pilen avvike enda mer mot "null". Bytt ut defekt kondensator.
Steg 2
Koble tennspolen og kondensatorledningen fra bryterklemmen. Ta en bærbar lampe, det vil gjøre det mulig å sjekke kondensatorens sammenbrudd på karosseriet. Koble den til bryterterminalen. Slå på tenningen. Kondensatoren betraktes som defekt hvis lampen lyser samtidig. Den brukes til å redusere forbrenning av bryterkontaktene og øke sekundærspenningen. Koble en kondensator parallelt med dem. Når kontaktene åpnes, mens gapet er på minimumsverdien, hopper en gnist som et resultat av at den akkumulerer en ladning. Hvert tenningssystem har sin egen kondensator. Dens kapasitans er vanligvis i området 0, 17-0, 35 uF. For kontaktsystemet til biler fra VAZ-familien er verdien 0, 20-0, 25 μF. I tilfelle avvik i kondensatorens kapasitans, avtar sekundærspenningen. Når du lader eller tømmer en kondensator, overstiger den ikke 5 kV.
Trinn 3
Koble den svarte ledningen som kommer fra tenningsspolen fra bryterklemmen, koble kondensatorledningen fra bryteren. Slå på tenningen. Ta kontakt mellom dem. Kondensatoren vil være defekt ved gnist. Den neste måten er å lade den med en høy spenningsstrøm fra tenningsspolen, og deretter lade den ut på karosseriet. Hvis det oppstår en utladningsgnist mellom bakken og kondensatorledningen med et hørbart klikk, kan den utføres. Hvis ingen gnister blir observert, er kondensatoren ødelagt.
Trinn 4
Koble fra kondensatoren. Ta veiv og begynn å sveive motoren. Fjern tenningsfordelingsdekselet og slå på tenningen. Et symptom på kondensatorfeil er overdreven lysbue av bryterkontaktene på dette tidspunktet. Hvis en gnist virker for svak mellom kroppen og den sentrale høyspentledningen, samt hvis gnisten til bryterkontaktene er sterk nok, er kondensatoren defekt og må byttes ut.
