Byene blir større, antall biler øker, og plassen er fremdeles knapp. Noen ganger er det til og med umulig å parkere uten assistanse. Derfor kommer utviklingen innen elektronikk til å redde sjåfører.
Parktronic, også kjent som parkeringsradar, er nyttig for sjåføren når han trenger å snu eller parkere i et trangt rom. Det kan være noen hindringer bak kjøretøyet som kan forhindre at kjøretøyet blir manøvrert. Det er bra når en assistent står utenfor og styrer bevegelsen din, hjelper deg. Men det er mye bedre når denne assistenten er i bilen og sier den nøyaktige avstanden til hindringen. Parktronic er en slik assistent.
Hovednodene til parkeringssensorene
Selvfølgelig er det viktigste i det "øynene", eller mer presist, "ørene". Selv om, for å si det enda mer presist, kan sensorene kalles ørene og munnen til systemet. Parktronic-sensorer, vanligvis installert i støtfangere på en bil, er i stand til å sende ut og motta et signal. De jobber med radarprinsippet.
Den andre noden er kontrollenheten, som behandler alle signaler fra sensorene. Kontrollenheten er bygget i henhold til skjemaet ved hjelp av moderne mikrokontrollere, programmert til å utføre en bestemt funksjon. I parkeringssensorer er dette en funksjon for å samle inn informasjon og vise den på skjermen.
Så de nevnte skjermen, som er tydelig. Den viser de viktigste parameterne. Og det viktigste er tilstedeværelsen av et hinder og avstanden til det. Skjermer kan være av forskjellige typer. De enkleste visningene er laget på matriser. De ser ut som en skala, noe mer som en equalizer som er kjent for alle.
Og det er skjermer med flytende krystallskjerm, som viser bilen i maling og med god kvalitet, som indikerer plasseringen av hindringen, avstanden til den. Det er også et hørbart signal for å varsle føreren om et hinder. I tillegg er noen modeller av parkeringssensorer utstyrt med ryggekamera, noe som i stor grad letter førerens mye når man manøvrerer. Og skjermen med høy oppløsning lar deg se selv de minste hindringene.
Hvordan parkeringssensorer fungerer
De vanligste parkeringssensorene har bare sensorer for bakre støtfanger. Framover trengs de ikke av de fleste sjåfører, fordi synligheten er veldig bra. For nybegynnere er det selvfølgelig best å bruke en parkeringssensor med sensorer foran og bak. Dette vil gjøre kjørelæring mye lettere.
Sensorene på bakre støtfanger fungerer ikke før girspaken er i "R" -posisjon. Så snart du slår på omvendt bevegelse begynner parkeringssensorene å fungere, strøm tilføres sensorene. Og det er her alt moroa skjer.
Sensorene begynner å avgi et signal ved en bestemt frekvens. Disse elektromagnetiske bølgene beveger seg fra hver sensor i samme hastighet. Bølgeformen er veldig lik en trakt, innsnevringen er plassert direkte ved sensoren. Avstanden som bølgen kan forplante seg er ganske liten. Men dette er nok for at enheten fungerer normalt.
Hvis det ikke er noen hindring i veien for bølgen, forsvinner den rett og slett. Men hvis noen hindringer kommer over, reflekteres bølgen fra den og
går tilbake til sensoren. Det er det, det er oppdaget et hinder, nå trenger du bare å beregne hvor mange meter det er opp til. Og denne funksjonen utføres av den sentrale kontrollenheten.
Enkel fysikk, ingenting komplisert med det. Hastigheten på bølgen er kjent, dens reisetid er også kjent. Det gjenstår å gjøre den enkleste beregningen ved å multiplisere disse dataene. Det er bare nødvendig å dele den oppnådde verdien med to, siden bølgen har gått to ganger avstanden fra sensoren til hindringen. Nå blir den oppnådde verdien omgjort til en grafisk form og vises på skjermen foran sjåføren, og gir ham beskjed om hindringen.
