Utviklingen av kraften til en turboladet dieselmotor påvirkes av innstillingen og justeringen av følgende motorsystemer: kraftsystem, forberedelse av drivstoffblanding, øyeblikket for drivstoffinjeksjon i sylinderen (tenning). Og også arbeidet med turbolading.
Nødvendig
en spesiell trykkmåler
Bruksanvisning
Trinn 1
I sin tur avhenger funksjonene til systemene som helhet av brukervennligheten og justeringen av hvert element spesielt. For eksempel en funksjonsfeil i turboladeren, som inkluderer: en turbin, en linje for inntak av luft og tilførsel av den til injeksjonsrørledningen, elektroniske olje- og lufttryksensorer, en turbinavstengningsventil og så videre.
Steg 2
I tilfelle feil på en enhet eller enhet, vil det bli sendt en kommando fra den elektroniske kontrollenheten som vil slå av turbinen, og motoren vil ikke lenger kunne utvikle maksimal effekt.
Trinn 3
I tillegg vil veivakselens omdreininger reduseres til tre tusen i minuttet, noe som vil gjøre det umulig for videre drift av bilen.
Trinn 4
Ved slike problemer utføres først og fremst en feildiagnose. Ved å koble skanneren til en spesiell kontakt på bilen, vil servicesenterspesialisten kunne bestemme årsaken til turbinstansingen.
Trinn 5
Som regel ligger feilen for å slå av turboladingen enten med ladelufttrykkføleren eller på selve turbinen, som kan ha brukt motorens levetid.
Trinn 6
Det foretas en foreløpig kontroll av turbinens brukervennlighet uten å fjerne den fra motoren.
Trinn 7
For dette formålet er en spesiell enhet med en trykkmåler koblet til turbinens utløp, som bestemmer trykket til luften som pumpes av den når motoren går.
Trinn 8
Alle ytterligere handlinger avhenger av målingene til manometeret, enten blir turbinen demontert og erstattet med en ny reservedel eller reparert, eller søket etter feil i de andre mekaniske komponentene fortsetter. For eksempel kan en reduksjon i lufttrykket oppstå på grunn av en revet eller eksfoliert fra innsiden av gummirøret som forbinder turboladere.
