Komprimering er en av hovedindikatorene for den tekniske tilstanden til en dieselmotor. Kompresjonstesting utføres på bensinstasjoner ved hjelp av spesielle enheter - kompressometre og komprimatorer.
Kompresjon er trykket som oppstår i motorsylinderen mens den roteres av startmotoren, når drivstofftilførselssystemet ennå ikke har kommet i drift. Kompresjon er en av de viktigste indikatorene for motorens helse. Kompresjonsgrader for forskjellige motorer under normale atmosfæriske forhold er 28-40 atmosfærer.
Kontroll av komprimering av en dieselmotor innebærer diagnostisering av sylinderstempelgruppen, som utføres med en spesiell enhet - en komprimeringsmåler eller en kompressor. Enheten inkluderer en stengeventil som forhindrer trykkutløsing når du sveiver veivakselen.
Forskjellen mellom de to enhetene er den forskjellige måten å vise informasjon på. Skiven på måleinstrumentet tjener til disse formålene i kompressometeret, og kompressoren lar deg vise dataene på en dataskjerm eller skrive ut en rapport om testresultatene på papir.
Kompresjonstestprosedyre
1. Koble fra høytrykkspumpens drivstoffventilkontakter.
2. Koble fra høytrykkspumpedispenseren.
3. Fjern en av glødepluggene.
4. Koble en kompressor eller en kompressor til glødepluggens flens.
5. Mål kompresjonen med starteren slått på. Målingen anses å være fullført når målingene på kompresjonsmåleren slutter å øke.
6. Gjenta målingen og plasser enheten på stedet for neste lys. Registrer resultatene av hver test.
7. Sett tennpluggene på igjen.
8. Koble til drivstoffavstengningsventilkontaktene og slå på høytrykkspumpedispenseren.
Testforhold
Den nominelle kompresjonsverdien og verdien av grensetoleransen finnes i driftsdokumentasjonen for bilen.
Kompresjonstesting bør utføres med en veivakselhastighet på 200-250 o / min. Luftfilterens tilstand er også en forutsetning for nøyaktigheten av de målte målingene. Et tett filter kan forvride kompresjonsavlesningen.
Kompresjon måles under de temperaturforholdene der den faktiske motorstart vanligvis foregår. Det er en direkte sammenheng mellom omgivelsestemperatur og minimum kompresjon som motoren kan starte. Denne ytelsen for en bestemt motor kan fås fra en serie tester utført i et verkstedmiljø.
