Bilutslipp i ordets virkelige forstand forgifter livene til verdens befolkning. Derfor har forskere og designere i flere tiår vært på utkikk etter måter å redusere toksisitet på eksos. Og en rekke studier har allerede blitt anvendt i praksis.
I det store og hele er det to måter å redusere de giftige utslippene til en bil. Den første er riktig justering av motorens drivstoffsystem, rettidig reparasjon av forbindelsesstang-stempelgruppen (erstatning av stempelringer, foringer, sylinderblokkboring osv.), Samt bruk av biler som i tillegg til en bensinmotor, har også en elektrisk. Den andre metoden består i bruk av katalysatorer - enheter designet for å nøytralisere giftig eksos fra bensin- og dieselmotorer. I henhold til plasseringen og driftsprinsippet brukes to typer katalysatorer i dag.
Eksos katalysator
Utslippskontrollenheten er installert mellom eksosmanifolden og lyddemperen. Rensing skjer på grunn av passasje av gasser oppvarmet til høy temperatur gjennom katalysatorgitteret, som er laget ved sprøyting av edle metaller (gull, platina, palladium) på keramikk. Ved kontakt med dem nedbrytes skadelige stoffer i mindre giftige elementer eller oksiderer. Den keramiske risten som brukes i enheten, er utstyrt med et stort antall passasjer, som sikrer maksimalt kontaktområde med eksosgassene. Imidlertid blir risten over tid tett av ikke-brennbart avfall (olje, bly osv.), Og effektiviteten til "filteret" avtar. Derfor anbefales det ikke å bruke en slik katalysator på biler med tetraetyl-bly.
Drivstoffkatalysator (KT)
Dette er en annen enhet som hjelper til med å redusere toksisiteten til gasser. Driftsprinsippet er forbehandling av drivstoffet som pumpes inn i sylindrene. Dette øker forbrenningens fullstendighet og reduserer mengden produserte skadelige stoffer. Det vil si at en slik katalysator bare brenner eksosblandingen for å oppnå en miljøvennlig sammensetning. Samtidig reduseres drivstofforbruket, slitasjen på motorelementene er ikke så intens, - selv prosessen med å gjenopprette geometrien til friksjonsoverflaten i sylindrene er mulig. Alt dette øker kjørelengden på bilen før den første overhalingen. KT er montert direkte i drivstoffforsyningssystemet, der den "tar for seg" forberedelse av katalytisk drivstoff. Vitenskapelig sett forbedrer denne enheten trinnvis kvaliteten på den molekylære sammensetningen ved å mette den med kledde metallsalter.
