Den vanligste årsaken til vinterstartproblemer med dieselmotorer er dieselvoksing på grunn av lave temperaturer. Med andre ord fryser diesel, mister væske, tetter porene i drivstoffilteret. Derfor må du alltid overvåke kvaliteten og sesongmessigheten av brukt diesel.
Bruksanvisning
Trinn 1
Hvis dieselmotoren nekter å starte, må du tenne glødepluggene 1-2 ganger avhengig av utetemperaturen og graden av slitasje på bilen. I mange biler kan glødeplugger overvåkes med forskjellige klikk. Hvis bilen er utstyrt med slike tennplugger, må du slå på tenningen. I dette tilfellet vil du høre det karakteristiske klikket på lysene som tennes, og etter ytterligere 10 sekunder. hør et annet klikk for å deaktivere dem. Slå av tenningen og gjenta prosedyren igjen. Prøv så å starte diesel. I dette tilfellet må du trykke på gasspedalen, bortsett fra tilfeller der injeksjonspumpen er elektronisk styrt.
Steg 2
Hvis motoren ikke er utstyrt med glødeplugger og kompresjonen ikke er i orden, må du starte motoren med en spesiell eter (hurtig og enkel start spray). Den kan kjøpes i hvilken som helst butikk eller bensinstasjon. Injiser den i innsugningsmanifolden ved å åpne luftfilterhuset. Hvis ingen slik spray er tilgjengelig, må du lede varm luft inn i inntaksmanifolden med en gassbrenner. Det vil varme opp sylindrene og motoren starter lett. Hvis denne metoden heller ikke er tilgjengelig, bruk et kraftig batteri eller en startlader i motorens startmodus for start.
Trinn 3
Sjekk funksjonaliteten til glødepluggene. Hvis de er klassifisert for 12V, må du slå dem ut og koble direkte til batteripolene med tykk ledning. Serviserbare stearinlys skal varme seg rødt på spissen i 3-5 sekunder. Ellers bytt ut tennpluggen. For å teste en 6V plugg, koble to stykker til batteriet i serie. Vær oppmerksom på at hvis ett lys ikke fungerer, vil begge ikke varme seg opp, siden tilkoblingssekvensen blir avbrutt.
Trinn 4
Kontroller funksjonaliteten til glødepluggreléet. For å gjøre dette må du koble testledningen eller en av kontrollampeledningene til reléstrømbussen, den andre til jord. Denne metoden sjekker strømforsyningen til reléet. Utfør prosedyren på en kald dieselmotor.
Trinn 5
Kontroller drivstofftilførselen. For å gjøre dette, sjekk driften av den manuelle fyllingspumpen. Hvis frosken på håndpumpen trekker seg tilbake etter et forsøk på å starte motoren og forblir i denne posisjonen, men når den manuelt pumpes, går den tilbake til sin opprinnelige posisjon veldig sakte, betyr det at drivstoffet er frossent og parafinen har tettet rutenettet på drivstoffmottaker eller blokkerte drivstoffledningen.
Trinn 6
Tøm den tilstoppede drivstoffledningen med en kompressor eller pumpe. For å gjøre dette fjerner du drivstofftilførselsslangen fra filteret, åpner hetten på drivstofftanken, kobler kompressor (pumpe) slangen til drivstofftilførselsslangen og blåser ut sistnevnte. Etter en stund etter at gurglelydene dukker opp i tanken, må du slutte å rense. Plasser en blåselampe under drivstofftanken og varm diesel opp i 15 minutter ved å rette flammen langs sidene av tanken. Samtidig pumpes drivstoff med en håndpumpe med jevne mellomrom.
Trinn 7
Hvis de beskrevne handlingene ikke hjelper til med å starte motoren, må du varme opp drivstoffutstyret. For å gjøre dette, kok vannkokeren og hell kokende vann over instrumentvesker og stålbensinledninger. Hvis du er forsiktig, kan du varme den opp med en gassbrenner. Hvis alle de beskrevne teknikkene ble utført riktig og i sin helhet, vil dieselmotoren starte i 9 tilfeller av 10.
