Ustabil drift av motoren (motor "troit") reduserer kraften drastisk og øker drivstofforbruket. Alt som kan gjøres i en slik situasjon er å ta seg tid til å komme til garasjen og begynne å finne ut årsakene til "feil" drift av bilen.
Årsaken til "utløsning" av motoren er inoperabiliteten til en av sylindrene. For å finne ut årsakene til feilen, kan du først utføre en uavhengig diagnose. Noen ganger er det mulig å finne årsaken og eliminere den i løpet av få minutter. Men det er også en annen situasjon når det er nødvendig å revidere motoren for å gjenopprette den normale driften av motoren. Hvorfor fungerer ikke sylinderen?
Dårlige tennplugger, defekt tenningssystem
Først må du identifisere den inoperative sylinderen. For å gjøre dette, start motoren, sett den til lavest mulig hastighet. Fjern deretter høyspentledningen fra hvert lys en etter en. Hvis det ikke blir merkbare endringer i motorens drift når den fjernes, kan denne sylinderen betraktes som inaktiv. Skru lyset av det og inspiser det: tilstedeværelsen av sprekker, smelting, chips er ikke tillatt. Det er best å installere et nytt sett tennplugger i alle sylindere. Hvis en slik erstatning ikke fungerte, må du gå videre til neste trinn - sjekke tenningssystemet.
En av årsakene til feilen kan være en ødelagt ledning. Hvis det ikke fungerer, når ikke spenningen lyset. For å sikre at ledningen er i god stand, kobler du den fra tennpluggen mens motoren er i gang (bruk gummihansker - høy spenning!) Og flytt den til en avstand på 4-6 mm. Tilstedeværelsen av en gnist indikerer et fungerende tenningssystem. Hvis det ikke er noen gnist, kan du prøve å bytte ledningen med en god. Når gnisten ikke vises i dette tilfellet, må du kontrollere tenningsmodulen eller fordelerdekselet (hvis bilen er utstyrt med en forgasser).
Lav komprimering, uten drivstoff
Det er med andre ord utilstrekkelig sylindertrykk. For å finne ut om dette er tilfelle, trenger du en assistent og en komprimeringsmåler. For å ta målinger, koble høyspentledningen fra tenningsspolen, ta ut tennpluggen. Sett enheten inn i det ledige hullet og be assistenten om å snu starteren med tenningsnøkkelen i noen sekunder. Spor maksimal avlesning av enheten. Utfør denne operasjonen med alle sylindere. Et trykk på 10-14 bar regnes som normalt. Minimum 8-10.
En annen grunn til at sylinderen ikke fungerer, er mangelen på drivstoff-luft-blanding i den. Dette kan skje på grunn av feiljustert ventilklaring eller defekte injektorer. I sistnevnte tilfelle anbefales det å kontakte teknisk service, fordi reparasjonsarbeid, dysejustering krever spesialutstyr.
