Klarer ikke bilen å starte om morgenen når batteriet er ladet dagen før og forbrukerne er slått av, eller stopper det under kjøring på grunn av et utladet batteri? Ofte tilskrives disse "symptomene" den såkalte strømlekkasjen. For å finne ut hvorfor batteriet ofte tømmes, må du først kontrollere tilstanden.
Nødvendig
- - Voltmeter;
- - hydrometer;
- lastegaffel.
Bruksanvisning
Trinn 1
Fjern smuss fra batteridekselet, tørk det tørt, da smuss og fuktighet er årsaken til utslippet. Vann er en god leder av elektrisk strøm. Omgivelsestemperaturen påvirker også batteriets tilstand. Den kan slippes ut over natten hvis du lar bilen stå ute eller i en uoppvarmet garasje i sterk frost.
Steg 2
Fjern begge polene fra batteriet, rengjør dem med en fil eller kniv, og skrap av all skala. Sjekk tilstanden til terminalene på generatoren, starteren, karosseriet. Rengjør alle tilkoblinger, da skalaer på dem er dielektrikum og hindrer strømmen av elektrisk strøm. Bytt ut rustne skiver med nye. Kontroller tilstanden til motorhusledningen.
Trinn 3
Bestem elektrolyttnivået i batteriet. Dette gjøres visuelt. Skru av alle pluggene som dekker batterikassene (cellene) og se inn. Elektrolytten må helt dekke de øvre kantene av platene. Hvis nivået har falt, hell destillert vann i battericellene, som du kan kjøpe hos en hvilken som helst bilforhandler. Etter det må batteriet lades.
Trinn 4
Lad batteriet ved å stille laderen til 1/10 batterikapasiteten. Ladingen skal skje innen 10-12 timer.
Trinn 5
Sjekk tettheten til elektrolytten med et hydrometer. Du må måle den i hver batteribank. En tetthet på 1,25-1,27 g / cm3 regnes som normal. Hvis det er mindre enn den gitte figuren i minst en av cellene, vil driften av et ladet batteri være ineffektiv.
Trinn 6
Kontroller spenningen til det ladede batteriet med lastepluggen. Den skal ikke falle under 12 volt i 5 sekunder. Hvis batteriet mislykkes i testen, kan du kjøpe en ny eller kontakte et servicesenter for å reparere det. Det må imidlertid huskes at det etter reparasjon raskt kan mislykkes.
Trinn 7
Som du vet, blir batteriet ladet fra generatoren mens motoren går. Og hvis generatoren er defekt, vil arbeidsbatteriet være i halvt utladet tilstand. For å "henge" årsaken til dens ineffektive drift på generatoren, må du starte bilen og i tomgang måle spenningen ved batteripolene ved hjelp av et voltmeter. En spenning på 14 volt anses å være normal, med en utladningshastighet på 12 volt.
Trinn 8
Slå på alle forbrukere av elektrisk utstyr med bilmotoren i tomgang og måle spenningen på batteriet igjen. Hvis spenningen faller under 14 volt, er det en funksjonsfeil i dynamoen. Dessverre er det ganske vanskelig å reparere generatoren selv uten spesiell kunnskap. Henvis dette problemet til en erfaren bilelektriker.
