Mange SUVer og delefilter har en rullestang på den fremre støtfangeren. Folket kaller dette elementet - kenguryatnik. Rykte og anmeldelser om denne varen er veldig tvilsom og tvetydig, fordi noen mener at dette er det vanligste dekorative elementet som gir en spesiell kraftig look til en SUV. Andre sier at støtfangerbeskyttelsen beskytter støtfangeren og frontenden av kroppen mot skader i mindre kollisjoner.
Hvilke typer beskyttelse er det?
Til dags dato er det mange forskjellige typer og typer kenguryatniks. Alt avhenger av formen og formålet, noen beskytter bare den nedre delen av støtfangeren, andre den nedre og radiatorgrillen, helt hele frontdelen og til og med sideskjermene. I tillegg er kenguryatniki også forskjellige i bilmodeller og klasser. Selvfølgelig er det universelle modeller, men de har ikke noe estetisk utseende og design, dessuten er de vanskelige å installere, siden ikke alle bilmodeller er designet for denne enheten, som et resultat av hvilke hull som må bores i ramme eller fester sveiset.
Kenguryatniki av ulik kvalitet og styrke
De billigste er aluminiumsstrukturer. De er vakre, interessante i sin form, men de klarer ikke å beskytte bilen mot store skader. Faktum er at metallet i seg selv er veldig mykt og deformeres ved støt. Derfor, hvis du selv treffer et hinder eller kolliderte med en annen bil, selv i minimumshastighet, kan skader på kroppen ikke unngås. Disse kenguryatniki kan forsikre deg når du parkerer en bil, fordi du vil støte på et hinder med beskyttelse, og støtfangeren forblir intakt. Disse enhetene er også godt egnet for turer ut av byen, fordi de perfekt beskytter kroppen mot høyt gress og busker. Fordelen med en slik kenguru er at de kan repareres, selv om den er bøyd, kan den utjevnes og settes tilbake.
Stål og smidde bærestoler er mer pålitelige. De er ganske sterke og stabile, og bøyer seg heller ikke. Prisen deres overstiger virkelig kostnadene for aluminium, men det er berettiget. De utfører alle funksjonene som de forrige, men de bøyer seg ikke eller skifter under støt, og gir følgelig maksimal beskyttelse for både bilen og føreren og passasjerene. Ved støt faller hele lasten på kenguruen og på rammen, noe som betyr at motorskiftet fra landingsstedet er minimalt.
