Sikkert vet du allerede at motoren er hjertet i bilen, så den bør gis tilstrekkelig oppmerksomhet. Bilister prøver å fylle motoren av beste kvalitet, brudd på dette kravet kan føre til katastrofale konsekvenser. Det er på tide å bestemme valget av olje, med tanke på noen egenskaper og indikatorer.
Uansett hvor mange bilister som krangler om fordelene med syntetisk, halvsyntetisk eller mineralolje, er valget alltid hos eieren av bilen. Men samtidig bør en rekke alvorlige punkter tas i betraktning. Det første trinnet er å finne ut produsentens anbefalinger. Studer serviceboken nøye, den skal angi hvilken olje produsenten anbefaler spesielt for denne bilen. Hvis du kjøpte en bruktbil eller uten en bok, kan du få informasjon fra de offisielle representantene for merket.
Det handler om den kjemiske sammensetningen av motoroljer og egenskapene til tilsetningsstoffer tilsatt av produsenten. Vi kan si at oljer inneholder et annet sett med tilsetningsstoffer, derfor er de designet for forskjellige driftsforhold og motorer. Feil utvalg av motorolje vil i beste fall øke drivstofforbruket og redusere motorkraften, i verste fall - det vil bringe situasjonen nærmere motoroverhaling.
Nå er det verdt å vurdere om det forrige valget av olje var riktig, det vil si hvor høy kvalitet og passende olje som tidligere ble helt i motoren. Hvis du kjøpte en håndholdt bil, kan du be den tidligere eieren om denne informasjonen. Hvis han ikke vil fortelle det eller ikke husker det, vil du møte ekstra kostnader. Du må skylle motoren grundig før du bytter olje igjen.
Lag en liste over oljer fra forskjellige produsenter og merker som er spesifikke for jernhesten din. Blant dem bør du se etter oljer som er sertifisert av produsenten. Slik informasjon finner du på etiketten. Nå er det på tide å se på viskositet. Hvis mineralolje har blitt hellet i motoren på maskinen i flere år, er mikrosprekker som dannes i pakningen fylt med avleiringer. Den gylne middelvei er semisyntetikk, som er hentet fra mineralolje ved hydrokraking. Fordelen med slik olje er ikke bare i pris, men også i at overgangen fra mineralolje til halvsyntetiske stoffer ikke er så kritisk.
Motoroljer er delt inn i sommerviskositetsgrader (20, 30, 40, 50, 60) og vinter (0W, 5W, 10W, 15W, 20W). Den første figuren viser den dynamiske viskositeten ved temperaturer under null (som start garanteres). Det andre tallet indikerer dynamisk og kinematisk viskositet ved 100-150 grader om sommeren. Oljeviskositet med en indeks på 50 eller 60 er designet for kraftige motorer og motorer som har en kjørelengde på over 100.000 kilometer. Syntetisk olje i en slik motor vil strømme gjennom tetninger og pakninger.
