Resirkuleringsventilen er designet for å redusere skadelige utslipp som avgis som et resultat av motorens drift ved høye hastigheter. Strukturelt er ventilen et metalllegeme der en membran beveger seg, som åpner bypass-åpningen når gassblandingen i forbrenningskammeret når en viss temperatur.
Avgassresirkuleringsventilen er hovedkomponenten i resirkuleringssystemet, designet for å redusere mengden skadelige utslipp til atmosfæren. Ventilen er installert i kanalen som forbinder forbrenningsmotorens inntak og eksosmanifold. Resirkuleringsventiler brukes i både bensin- og dieselmotorer i moderne biler.
Hvordan ventilen fungerer
Utslipp av giftige stoffer utføres som et resultat av en kjemisk reaksjon av oksygen og nitrogen, som oppstår når en viss temperatur i forbrenningskammeret er nådd. Resirkuleringsventilen tilfører en del av eksosgassene til inntaksmanifolden, noe som forringer forbrenningen av drivstoffet, som et resultat av at temperaturen på gassen i forbrenningskammeret synker.
Flytte membranen
Eksosgassresirkuleringsventilen er en pneumatisk mekanisk reguleringsventil. Ventilens arbeidslegeme er en membran plassert i et metallhus. I hviletilstand lukker membranen, under påvirkning av en fjær, strømningsområdet til ventilen som forbinder inntaks- og eksosmanifoldene. Gassforsyningskanalen fra eksosmanifolden er plassert i den nedre delen av ventilen, og den øvre delen er koblet ved hjelp av et rør til motorens inntaksmanifold.
Når topptemperaturen er nådd i forbrenningskammeret, opprettes et vakuum i eksosmanifolden, som et resultat av at fjæren presses oppover og åpner ventilens strømningsområde.
Bevegelsen til membranen avhenger av gassventilens posisjon, som endres avhengig av motorens driftsmodus. Ved tomgang på motoren når ikke temperaturen i forbrenningskammeret toppverdier, og spjeldets åpne stilling skaper ikke vakuum i ventilens øvre hulrom. Ventilen kommer i gang når RPM stiger når gassventilen beveger seg til lukket stilling, og skaper et vakuum i eksosmanifolden.
Videreutvikling av resirkuleringsventiler
Motorene til moderne biler bruker resirkuleringsventiler med termisk ventil. Tilstedeværelsen av en termisk ventil forhindrer at membranen beveger seg når motoren startes, når den ennå ikke er oppvarmet tilstrekkelig. I motorer fra tidligere generasjoner ble resirkuleringsventilen inkludert i driften da motoren ble startet, noe som kunstig økte oppvarmingstiden.
Elektronisk kontrollerte resirkuleringsventiler brukes også i moderne design av bilmotorer. Bevegelsen av membranen i dem utføres av et signal fra den elektroniske motorstyringsenheten, som tar hensyn til gassventilens posisjon og temperaturen i forbrenningskammeret.
