Uansett hvilken scooter du har, kan det oppstå en sammenbrudd på grunn av feil fra produsenten, sjåføren selv eller på grunn av dårlige veier. Eller du har kanskje kjøpt en scooter som ikke vil starte, eller du har nettopp brukt den for lenge. Hvis du ikke har et spesielt ønske om å betale penger for reparasjoner eller årsaken til at scooteren har gått i stykker er ubetydelig, kan du prøve å reparere den selv.
Nødvendig
- - spesialiserte nøkler (lysestake, hette, åpen ende);
- - skrutrekkere (stjerneskjær, flate);
- - avtrekkere, kompressometer og andre verktøy etter behov.
Bruksanvisning
Trinn 1
Før du begynner å reparere en scooter, bør du diagnostisere den. Det grunnleggende prinsippet for feilsøking er som følger: du må trinn for trinn eliminere ulike faktorer (systemelementer) for å finne årsaken til en feil i noen av dem. Diagnostiser derfor i en streng rekkefølge, fra begynnelsen av kjeden til slutten. For eksempel, hvis det ikke er noen gnist, trenger du ikke å bytte bryteren umiddelbart: Forsikre deg først om at du har en fungerende generator, test deretter ledningene osv.
Steg 2
Faktisk kan det være ganske mange av disse årsakene, men de faller alle i flere kategorier: problemer med tenningen, drivstoffsystemet eller med CPG (sentral stempelgruppe). Hvis komprimering, gnist og drivstoff er i orden, bør scooteren starte. Hvis systemet ikke fungerer, er imidlertid alle disse 3 kategoriene normale, så betyr dette at noe element mangler.
Trinn 3
Det skal huskes at den normale driften av motoren er direkte relatert til den vanlige driften av clutchen, variatoren, samt gruppen av ventiler og kamaksel. Med andre ord, med riktig fungerende tennings-, kraft- og CPG-systemer, kan problemet for eksempel vises i transmisjonen, siden veivakselens dreiemoment overføres direkte til variatoren.
Trinn 4
Når det gjelder å sjekke drivstoffsystemet, må du først sjekke kvaliteten på bensinen. Kanskje har scooteren din vært i bruk lenge (et par måneder eller mer). Denne tiden er nok til at bensinen mister oktantallet og ikke kan antennes. For å løse dette problemet, tøm bensinen fra drivstofftanken og fyll på en ny. Kontroller også at forgasseren, tanken og gassfilteret er tett. Sjekk om drivstoffventilen og rørene som fører til den er intakte.
Trinn 5
Det kan være tilstrekkelig å kontrollere tenningen for å se etter gnist, men vær oppmerksom på at en gnist kanskje ikke er nok til å antennes på grunn av skade på spolen eller ledningen. Generelt, når du kontrollerer tenningens ytelse, må alle lenker i denne kjeden (generator, bryter, ledninger, spole) tas i betraktning.
Trinn 6
Du kan sjekke komprimeringen ved hjelp av en kompresjonsmåler. Indikatoren for normalverdien bør være minst åtte, men hvis ikke, indikerer dette at det er problemer med slitasje på den sentrale stempelgruppen. Årsakene til slitasje på CPG kan være forskjellige - for eksempel fører et uimpregnert (eller helt fraværende) luftfilter mye sand og støvpartikler inn i forbrenningskammeret. Feil (aggressiv) scooterdrift kan føre til varmesteik og kiling. For mye kjørelengde kan føre til uttømming av sylinderveggene, og det er derfor CPG må repareres.
