Hovedfunksjonene til termostaten er å raskt varme opp bilen i lave temperaturer og beskytte motoren mot overoppheting. Du kan finne ut om en termostatfeil ved å se på dashbordet. Pilen til kjølevæsketemperaturføleren vil gå til den røde forbudte sektoren, og om vinteren vil bilinteriøret varme seg opp i uvanlig lang tid.
Bruksanvisning
Trinn 1
Når det gjelder pilen i den forbudte sektoren, har du å gjøre med termostaten når kjølevæsken blir tvunget til å sirkulere i en liten sirkel. Motoren blir overopphetet fordi mesteparten av varmen sitter igjen i motoren. I det andre tilfellet ser du det motsatte bildet. På grunn av den konstant lukkede termostaten har motoren tvert imot ikke nok varme, og derfor står du i fare for overforbruk av drivstoff. Den defekte termostaten må fjernes, men først etter at kjølevæsken er tømt.
Steg 2
Nå skal du fjerne smuss, skalere fra det og fikse hullet i ventilen. Men før det, sjekk termostaten. For å gjøre dette, legg den i en kasserolle med vann og begynn å varme den på en kokeplate, og har tidligere klargjort et termometer med en skala beregnet for temperaturer over 100 grader C. Under testen må du fikse på hvilken temperatur ventilen åpner, og hva er størrelsen på hullet. Du bør rettes av temperaturverdien som er merket på termostathuset. For VAZ-er er det vanligvis 81-85 grader, og for noen utenlandske biler - 92-93 grader.
Trinn 3
Det er en annen type termostatkontroll - etter størrelse, avhengig av graden av oppvarming. For å gjøre dette, bør du bevæpne deg med en tykkelse og måle avstanden mellom punkter i avkjølt og oppvarmet tilstand. Forskjellen i mål er vanligvis minst 7 mm.
Trinn 4
Vent litt til termostaten er avkjølt og sjekk om ventilen er helt lukket. Hvis du finner ut at termostaten er defekt, ikke prøv å fikse den, men gå til nærmeste reservedelsbutikk og kjøp en ny.
Trinn 5
Hvis butikken ikke har en termostat til bilen din, så vet at du kan klare deg uten den. Ta et stykke tynt plast, kutt en sirkel ut av det og lag flere hull i det, og sett deretter denne enkle enheten i stedet for termostaten. Som et resultat vil sirkulasjon i en stor sirkel hindres og tilførselen av varmt vann til det innvendige varmesystemet vil gjenoppta, samt for å sikre motorens driftstemperatur.
