Bilen krever kjølevæske for å holde temperaturen innenfor et spesifisert intervall. Væsken sirkulerer gjennom kjøle- og varmesystemet, og endrer temperaturen mange ganger. Dermed er motorens driftsmodus normal.
Bruksanvisning
Trinn 1
Kjølesystemet til en bil består av en termostat, en kjøleradiator, en ekspansjonstank, en væskepumpe, samt flere temperatursensorer som er installert i motorblokken og i radiatoren. I tillegg har radiatoren en kjølevifte som slås på når kjølevæsketemperaturen stiger. Det innvendige varmesystemet er koblet til kjølesystemet ved hjelp av to grenrør. Kjølevæsken, oppvarmet til driftstemperatur, strømmer fra væskepumpen til varmeapparatet. Det er et trykk i innløpsrøret som kutter tilførselen av varm væske til varmeapparatet.
Steg 2
Varmeapparatet har en elektrisk vifte som sirkulerer varm luft gjennom kupeen ved hjelp av spesielle luftkanaler. Kjølevæsken sirkulerer i to sirkler - liten og stor. Kjølekretsene byttes med en termostat. For å forenkle arbeidsordningen, er en radiator koblet til kjølesystemet i en stor sirkel, og i en liten sirkel er den koblet fra. I dette tilfellet fungerer ovnens radiator både i det første og i det andre tilfellet.
Trinn 3
Motoren varmes opp under drift, ettersom drivstoffblandingen eksploderer i sylindrene og brenner ut. Metalldelene i motorblokken varmes opp veldig raskt, så overflødig varme må fjernes fra den. Kjølevæsken er inneholdt i jakker rundt sylindrene. Slik avkjøles motorblokken med væske. Men væsken blir gitt trykk av en spesiell drivstoffpumpe, som drives fra tannremmen eller fra generatorbeltet.
Trinn 4
Pumpen er et løpehjul installert i motorblokkhuset og pumpevæske. I tillegg har pumpen et lager som er smurt med kjølevæske. Derfor er frostvæske eller frostvæske litt fettete å ta på. Men når den blir oppvarmet, utvider væsken seg, derfor er det i et slikt tilfelle en ekspansjonstank i systemet. Overflødig væske gjennom røret går inn i det, og når det avkjøles gjennom et annet rør, kommer det inn i systemet igjen, og derved opprettholder nivået i normen. Men den mest interessante delen er termostaten. Den bytter kjølemediets bevegelsesretning.
Trinn 5
Når temperaturen stiger, kobles kjøleradiatoren fra systemet og væsken sirkulerer i en liten sirkel, uten å ha tid til å kjøle seg ned til ønsket nivå. Imidlertid, når temperaturen stiger, er radiatoren koblet til, og væsken som strømmer gjennom bikaken, blir i tillegg avkjølt. Når du kjører i høy hastighet, blåses radiatoren intensivt av strømmen av møtende luft, og når du kjører i lav hastighet, er viften slått på. Radiatorens bikakeområde er ganske stort, så væsken avkjøles veldig raskt.
