Drivstoffforberedelsessystemet i moderne dieselmotorer har gjennomgått betydelige endringer under press fra miljøvernere. Hvis det var på gamle motorer, for å starte dem, var det nok å snu det med en startpakke, selvfølgelig, hvis det var diesel i tanken, var starten på dieselmotorer betydelig introdusert etter introduksjonen av elektroniske kontrollenheter.
Nødvendig
- - skiftenøkler 10 og 17 mm,
- - elektronisk skanner X431.
Bruksanvisning
Trinn 1
Når det er et problem med å starte en dieselmotor, er det nødvendig å finne ut årsaken til feilen først. For drift av disse motorene er det bare tilstrekkelig at diesel flyter til injektorene og til forkammeret. Arbeidsblandingen antennes under trykk - gnistutslipp er ikke nødvendig for dette.
Steg 2
I eldre versjoner av motorer utstyrt med høytrykksdrivstoffpumpe (injeksjonspumpe) med antall stempelpar som tilsvarer antall sylindere, start diagnosen ved å sjekke lavtrykksledningen.
Trinn 3
Bruk en 10 mm skiftenøkkel, og skru av dreneringspluggen på injeksjonspumpen noen omdreininger. Pump drivstoffet inn i ledningen med en manuell fyllingspumpe, samtidig som du ser ut hvilket diesel som presses ut. Hvis den kommer ut av luftingen med stor luftmengde, indikerer dette at drivstoffledningen fra tanken til pumpen er trykkløs. Det er nødvendig å finne og eliminere drivstofflekkasjen.
Trinn 4
Luft systemet og fjern all luft fra det. Trekk til dreneringsskruen på injeksjonspumpen. Prøv å starte motoren. Hvis forsøket ikke lykkes, skru av høytrykksrøret fra injektoren med en 17 mm skiftenøkkel og vri motorens veivaksel med starteren. Diesel skal strømme ut av det under trykk. Ellers demonterer du injeksjonspumpen og returnerer den til bensinoperatøren for reparasjon.
Trinn 5
Med starten på dieselmotorer utstyrt med et Common Rail-system er alt mye mer komplisert. Hvis motoren slutter å starte, er det først og fremst nødvendig å diagnostisere utstyret med en spesiell elektronisk skanner og identifisere feilen. For at ECU skal gi en kommando om å starte motoren, mottar den data fra mange sensorer i systemet. En defekt enhet vil ikke kunne sende et signal til kommandoprosessoren, og som et resultat vil ikke motoren starte. Under disse forholdene er en låsesmedverktøy uunnværlig.
Trinn 6
Den vanligste årsaken til at en Common Rail-diesel ikke startes er drivstofftrykkregulatorventilen i høytrykksledningen på høyre side. Skru ut de to boltene med en 10 mm skiftenøkkel, bytt ut ventilen med en ny del og start motoren.
