En moderne bil består av mange delsystemer som sikrer jevn og smidig drift av denne typen transport. En viktig plass i motorens funksjonelle kjede inntar gasspedalen. Dette er navnet på enheten som lar deg regulere prosessen med å tilføre drivstoff til sylindersystemet.
Hva er en akselerator for?
Oversatt fra latin betyr ordet "akselerator" bokstavelig talt "akselerator". Når det gjelder bilteknikk, er dette navnet på en spesiell klaff, ved hjelp av hvilken tilførsel av luft-drivstoffblanding til forbrenningskamrene til motorsylindrene reguleres. Spjeldet er direkte koblet til gasspedalen. Ved å trykke på pedalen, endrer føreren trykket i sylindrene. Hvis trykket stiger, begynner stemplene å bevege seg raskere. Gjennom koblingsstengene overføres kraften til veivakselen, og fra den til transmisjonen. Du kan kontrollere rotasjonshastigheten til hjulene ved å bytte til høyere eller lavere gir.
Gasspedalen brukes i både forgasser og injeksjonsmotorer. Forskjellen i driften av denne enheten ligger bare i metoden for å levere arbeidsblandingen.
Forgasseren er den delen av kjøretøyets drivstoffsystem, der luft og bensin tilføres for å danne en brennbar blanding. Ved å trykke på gasspedalen styrer føreren tilførselen av denne blandingen til sylindrene.
En injektor er et injeksjonssystem der tilførsel av drivstoff til forbrenningskammeret til en enkelt sylinder styres ved hjelp av injektorer. Injeksjonstypemotoren garanterer en mer nøyaktig måling av drivstoffblandingen.
Det er gitt en gasspedal for å kontrollere kjøretøyets akselerasjon. Det er nødvendig å trykke den veldig hardt - og det dannes en slags "fall" i forgassermotoren: Luftvolumet blir for stort. En spesiell gasspumpe lar deg takle dette problemet. Injeksjonsmotoren er blottet for en slik ulempe. Her brukes spesielle sensorer for å kontrollere posisjonen til gassventilen og gasspedalen. Injeksjonssystemet lar deg spare drivstoff betydelig.
I biler utstyrt med turbomotorer er gasspedalen mer komplisert. I slike systemer oppnås ensartetheten av stempelslaget ved bruk av høytrykkspumper og ekstra dyser.
Noen uerfarne sjåfører trykker ofte gasspedalen kraftig og kraftig unødvendig. De er drevet av ønsket om å akselerere raskere på en god vei. Dette bør ikke gjøres: noe kraftig trykk på gasspedalen øker drivstofforbruket mange ganger. En bil med denne driftsmodusen til gasspedalen kan godt bli to eller tre ganger mer "gluttonøs".
Hvordan gasspedalen fungerer
Hva skjer når du trykker på gasspedalen? I en forgassermotor åpner spjeldene som er ansvarlige for å tilføre luft til motoren, for øyeblikket. Jo mer lukkeren er åpen, jo mer forbrukes drivstoff: når du kommer gjennom drivstoffstrålene, har den ikke tid til å fordampe ordentlig. Luft blandes med drivstoff i forgasseren. I dette tilfellet dannes en brennbar blanding. Jo mer denne blandingen mates inn i sylindrene, jo sterkere er trykket inne i motoren. I samsvar med dette øker også dreiemomentet, veivakselhastigheten øker.
Man trenger bare å trykke gasspedalen skarpt - og drivstoffblandingen tømmes umiddelbart. Gasspumpen slås straks på, den sprøyter litt drivstoff inn i forgasseren, noe som øker anrikningsgraden i en brøkdel av et sekund.
På dieselmotorer er gasspedalen koblet direkte gjennom regulatoren til høytrykkspumpen. På en slik motor tilføres luft i konstant modus, bare mengden tilført drivstoff per syklus endres. Stempelet på drivstoffpumpen er ansvarlig for den sykliske matingen. Drivstofftilførselspunktet endres ved å vri på stempelet. Gasspedalen brukes faktisk til å kontrollere stempelet selv.
På turboprop- og turbojetmotorer kan gasspedalen være i form av et håndtak som betjenes for hånd. Disse motortypene er også preget av bruk av høytrykkspumper. I dette tilfellet er ensartet drift av motoren sikret av et system med flere dyser: gjennom dem, når gasspaken aktiveres, injiseres drivstoff i sin tur.
Elektronisk gasspedal
Det er veldig enkelt å kontrollere gasspedalen via kabeldrevet. Føreren trykker på gasspedalen, trekkraften, avhengig av vinkelen, åpner spjeldet med samme mengde. For å endre dreiemomentet til fremdriftssystemet, er det nødvendig å påvirke andre parametere i motormodus (for eksempel i øyeblikket for bensininnsprøytning og tenningstidspunktet). Slik innflytelse er ofte ineffektiv og ikke helt korrekt.
Utformingen av den elektroniske akseleratorstasjonen er tenkt ut slik at gassventilen ikke beveger seg på grunn av arbeidet til stengene og kabelen som er koblet til gasspedalen, men gjennom en elektrisk motor som fungerer under kontroll av elektronikk. I dette tilfellet er det ingen konvensjonell mekanisk forbindelse mellom gasspaken og gassen.
Kontrollhandlinger på gasspedalen bestemmes av:
- ved handlinger fra sjåføren;
- generator belastning;
- tilstanden til bremsesystemet;
- motorens startforhold;
- kraftbegrensning.
Det elektroniske drivsystemet inkluderer:
- gasspedal modul;
- spjeldkontrollmodul;
- motorstyringsenheten;
- kontrollampe.
Når føreren endrer stillingen til gasspedalen, genereres et elektrisk signal som sendes til gasspedalen. Denne utformingen gjør at kontrollenheten kan påvirke dreiemomentet selv når føreren ikke bruker gasspedalen. Dette er noen ganger nødvendig for å sikre drivstofføkonomi eller trafikksikkerhet.
Føreren har også muligheten for mekanisk gassregulering. I denne modusen styrer føreren posisjonen til gasspedalen. I dette tilfellet kan ikke motorstyringen på noen måte påvirke gassventilens posisjon.
Den elektroniske gasspedalen gir bilen en ny kvalitet, som koker ned til at kontrollsystemet svarer til sjåførens ønsker.
En av fordelene med det elektroniske systemet er automatisk behandling av eksterne og interne påvirkninger for å fastslå størrelsen på motorens dreiemoment. Den innebygde algoritmen er i stand til å beregne den nødvendige dreiemomentverdien.
Gasspedalmodul
Dette delsystemet til den moderne bilen er avgjørende for problemfri drift av motoren. En slik modul, ved hjelp av sensorer, bestemmer konstant gasspedalens posisjon, hvoretter den kontinuerlig overfører styresignaler til motorstyringsenheten.
Gasspedalmodulen inkluderer:
- Gasspedal;
- pedalposisjonssensorer;
- ekstra motstand;
- strømledninger.
Det er verdt å gjøre en innsats på gasspaken - og umiddelbart forteller sensorene som er ansvarlige for posisjonen kontrollenheten hva førerens intensjoner er. Denne enheten gir kommandoen om å lukke eller åpne spjeldet. Samtidig justeres mengden drivstoff som injiseres i sylindrene. Det elektroniske systemet tar i tillegg hensyn til tredjepartsparametere: data fra cruise control, tvunget tomgang, klimaanlegg, trekkontrollsystem og så videre. Bruken av en elektronisk stasjon utvider mulighetene for å kontrollere parametrene for motordriften og fjerner en del av informasjonsbelastningen som faller på føreren.
