Når du velger en olje, tar en erfaren bilist alltid hensyn til den viktigste egenskapen - viskositet. Denne parameteren er direkte relatert til ytelsen til en bilmotor; ressursen, gassresponsen, muligheten for enkel oppstart om vinteren.
Hvis vi snakker på et forståelig, ikke "vitenskapelig" språk, så er viskositeten til bilmotorolje dens evne til å smøre overflatene på gnidende motordeler, forutsatt at flytende holdes. Ved første øyekast er definisjonen enkel, men det er viskositeten til oljen som mest av alt avhenger av temperaturen, og som direkte påvirker driften av mekanismene som trenger smøring.
Funksjoner av arbeidet med biloljer
Hovedoppgaven til enhver bilolje, inkl. og motor, dannelsen av en oljefilm mellom motorens bevegelige deler, som ikke skal tillate tørr friksjon. Motorolje bidrar også til minimal friksjon, forutsatt at sylinderkamrene er tette. Den virkelige oljetemperaturen endres kontinuerlig og kan nå 140-150 ° C; avlesningene som føreren ser på dashbordet, forteller ham bare om kjølevæskens driftstemperatur. Sistnevnte har virkelig stabilitet og er i gjennomsnitt (på en varm motor) ca + 90 ° C.
Det er ganske vanskelig å lage et stoff som vil smøre motordeler like godt over et bredt temperaturområde; derfor tar produsentene hensyn til mange parametere når de utvikler merker av oljer. De fleste av dem vises på etiketten i form av en alfanumerisk kode som karakteriserer driftsegenskapene til biloljen.
Motoroljekoding
Viskositetsgraden av motoroljer ble utviklet av Association of American Automotive Engineers (eller SAE) og er nå akseptert i de fleste land rundt om i verden. Hensikten med klassifiseringen er å bestemme driftstemperaturområdet der motoren vil føle seg "komfortabel".
For avkoding kan du ta merkingen på hvilken som helst biloljemerking; for eksempel SAE 10W-40. Etter forkortelsen til Association of Automotive Engineers kommer tallet 10, som definerer viskositeten til en olje ved spesifikke temperaturer. Hvis vi trekker tallet "førti" fra "ti", får vi "minus tretti". Dette betyr at denne temperaturen sikrer oljepumpens evne til å pumpe smøremidlet uten å tillate tørr friksjon. Hvis vi trekker 35 fra det første tallet i betegnelsen, får vi tallet minus 25, som vil betegne startmotorens minste evne til å vri motorens veivaksel.
Det andre tallet i betegnelsen (i dette tilfellet 40) indikerer viskositet ved høy temperatur. Jo større den er, jo høyere vil viskositeten ved høye temperaturer (dvs. økte belastninger) være. Det er best å sjekke direkte med produsenten om den optimale viskositetsverdien for et bestemt kjøretøy.
