Når skyer av blå røyk bryter ut fra eksosrøret, øker bensinforbruket, motorkompresjonen er under 10 kgf / cm 2 og oljeforbruket er høyt - det er på tide å skifte stempelringer.
Det er nødvendig
- Fra verktøy: momentnøkkel og dorn for komprimering av stempelringer.
- Og også nye pakninger for hodet og blokken.
Bruksanvisning
Trinn 1
Etter at blokkhodet og pallen er fjernet trygt, fjernes oljepumpen, fjern koblingsstanghettene med foringer. Nå banker du forsiktig på hammerhåndtaket, skyver opp stempelet med koblingsstangen og den øvre bøssen. Hvis du ikke skal bytte ørepropper, må du ikke blande dem sammen.
Fjern karbonavleiringer fra toppen av sylinderen. Nå kan graden av slitasje på sylindrene bestemmes. Dette kan gjøres med tilstrekkelig nøyaktighet uten hullmåler. For å gjøre dette, sett inn den øvre komprimeringsringen i sylinderen ikke dypere enn 5 mm og mål spalten ved skjøten av ringen med følere. Registrer lesingen (A1). Senk deretter ringen til en dybde på 8-10 mm, i sonen med maksimal slitasje og mål (A2).
Ved hjelp av formelen A2-A1 / 3.14 beregner vi slitasjen. Hvis sylinderens slitasje er mindre enn 0,15 mm, er det fornuftig å bytte ut de slitte ringene.
Steg 2
Sørg for å sjekke om de nye ringene passer før du installerer. Hvis det er montert i den øvre, ikke-slitte delen av sylinderen, er hullene i skjøtene:
- 0,30 - 0,45 mm første kompresjon;
- 0,25 - 0,40 mm andre kompresjon og oljeskraper - alt er bra. Ellers må du arkivere leddet med en fil. For utslitte sylindere må du fokusere på mindre antall.
Før du installerer nye ringer, rull inn sporene på stemplene. Hvis ringen "biter", så slip den på finkornet sementpapir plassert på glasset, med fokus på de anbefalte hullene i forbindelse med stempelet.
Trinn 3
Rengjør stempelsporene fra karbonavleiringer med et stykke av en gammel ødelagt ring og installer ringene på stempelet. Før du installerer stempelet i sylinderen, må du akselerere leddene til ringene med en forskjell på 90 grader i forhold til hverandre.
Rengjør overflaten på blokken fra den gamle pakningen og karbonavleiringer, vri stempelet med merket "P" foran på motoren og smør sylinderen og stempelet med motorolje. Ta de to vevaksel-vevakseljournalene til bunnen død sentrum. Installer halvparten av bøssingen i koblingsstangen og smør også med motorolje. For å sette stempelet inn i sylinderen, kan du klemme det med en tre centimeter stripe tinn og deretter skyve det ned til stedet med lette slag med et hammerhåndtak.
Vi gjør det samme med det andre stempelet, og vri deretter veivakselen 180 grader og installer de resterende to stemplene.
Trinn 4
Trekk til mutterne på koblingsstangens hette, installer blokkhodet og sett sammen motoren igjen.
På slutten av monteringen fyller du motoren med olje, kjølevæske, justerer ventilavstanden og starter motoren.
Kjør i motoren med de utskiftede stempelringene som nye.
