Hvis dekkene på bilen er flate, må du kontrollere dekktrykket. Unnlatelse av å identifisere problemet i tide er fult med hurtig gummislitasje og redusert trekkraft. Du kan måle trykk ved hjelp av en enkel enhet - en trykkmåler. Men det er mer praktisk når bilen er utstyrt med et standard trykkmålesystem - spesielle sensorer. De sender et signal til førerpanelet, som eliminerer funksjonsfeil.
En trykksensor er et apparat som måler dekktrykk og informerer bileieren om trykket er riktig eller om det er avvik.
En slik sensor er installert på bilen som et alternativ. På en rekke biler (ofte tilhører de premiumklassen) er dette alternativet inkludert i grunnkonfigurasjonen. Systemet i den elektroniske versjonen kan også betegnes med forkortelsen TPMS. På engelsk refererer til setningen dekktrykkovervåkingssystem. Og på russisk - TPMS (dekktrykkovervåkingssystem).
Den gjennomsnittlige kostnaden for et sensorsett for installasjon på en bil varierer fra 2 til 10 tusen rubler. Denne installasjonskostnaden gjelder for hvert hjul separat.
For øvrig er det installert sensorer på alle biler i en rekke europeiske og asiatiske land og i USA som et alternativ for å forbedre trafikksikkerheten.
Enhetens tekniske funksjoner
Sensoren er festet direkte på felgen under dekkets overflate.
Komponentenheter:
- kontrollblokk;
- LCD-skjerm;
- antenne for mottak av informasjon;
- trykknivåkontrollanordning.
Hver sender sender sitt eget signal til kontrollenheten.
Den har en ganske kompleks enhet, den består av flere deler:
- temperatur termometer;
- et apparat som måler lufttrykk;
- en elektronisk enhet som styrer målefrekvensen;
- oppladbart batteri;
- antenne som kobler alle disse delene til kontrollenheten.
Driftsprinsipp
Måleenheten skal monteres i stedet for fabrikkventilen. Bare i denne posisjonen vil den samle inn trykkdata hvert minutt.
Akkumulatorene til de originale innebygde delene inne i hjulet er veldig langvarige, produsentene har gitt muligheten til å betjene sensorene uten å bytte batterier i 8-10 år. Så snart fristen kommer, erstattes sensoren ganske enkelt med en ny. Derfor anbefales det å kjøpe bare nye, ubrukte dekktrykksensorer og ikke brukte.
I rollen som en antenne som mottar informasjon fra hjulene, kan du konfigurere elementet til den sentrale billåsen. Det er imidlertid også mulig å installere en separat mottaker for å lese pulser fra hvert hjul. Denne mottakeren er installert inne i hjulhuset. Sistnevnte løsning lar deg overvåke tilstanden til hvert hjul og demonstrere alle indikatorene på en LCD-skjerm som er installert inne i bilen.
Hvordan forstår kontrollenheten at parametrene er normale? Hver mottatte indikator sammenligner minidatamaskinen den mottatte informasjonen med de programmerte fabrikkparametrene. Således, hvis trykket har falt, informerer kontrollenheten om dette med et signal fra varsellampen, på noen enheter blir det gitt et ekstra lydsignal.
Enheten vil imidlertid ikke indikere et spesifikt hjul der det har skjedd et avvik fra normen. Derfor må sjåføren selv bruke testeren og finne ut hvilken av de fire ørene som er blåst bort. Dette er prinsippet for drift av budsjettversjonen av dekktrykkmålingssensoren.
I mer avanserte installasjoner er kontrollen enklere. Fire antenner overfører informasjon til dashbordet, informerer eieren av problemet og angir kilden til havariet - et bestemt dekk.
I tillegg vises brukeren informasjon om pumpeindikatorene i et bestemt hjul, som oppdateres i sanntid.
Sensortyper
1. Enkelt og primitivt montert. Dette er små caps utstyrt med et fargefyr. De skrus inn utenfra i stedet for dekkventilen. Hvis trykket inne i hjulet synker til to atmosfærer eller mindre, vil fargen på fyret få en gul farge. Hvis den faller ned til en atmosfære, blir den rød. Det er mulig å gå tilbake til den grønne indikatoren hvis trykkindikatoren stiger til to eller flere atmosfærer, det vil si at den går tilbake til normal.
Hvorfor er denne sensoren bra?
- budsjettpris;
- enkel installasjon;
- krever ikke installasjon av antenne;
- trenger ikke et styreenhetssett, så ingen justering er nødvendig.
Hva er ulempen? Lavt informasjonsinnhold. For å forstå hvilket signal sensoren gir, må du parkere bilen, gå ut av bilen og inspisere hjulene visuelt. Mens du kjører, fungerer denne budsjettsensoren ganske enkelt ikke. Når bilen er i ro, er det imidlertid lettere å bøye seg og se på fargen på hetten enn å skru av og skru på manometeret til hjulene hver gang.
2. Radiosensorer. De betraktes som en mer progressiv og derfor komfortabel utsikt. Plasseres på felger, festes med klemmer eller byttes ut dekkventilen fra fabrikken. I tillegg er det installert en blokk med elektroniske elementer i bilen, som inkluderer en antenne, en kontrollenhet og en skjerm. Alternativet er ganske pålitelig, problemfritt og garanterer sikkerhet. Tross alt måler den indikatorer selv med en hastighet på 120 km / t, nøyaktigheten til dataene er opptil 0,01 atmosfære. Du trenger ikke å holde normen i hodet - fabrikkindikatorer for å forstå at hjulet tømmes. Selve systemet husker alt og advarer om problemet.
Videre er det ikke alltid mulig å forstå at hjulet har punktert ved full hastighet (spesielt når bakdekket er skadet). I dette tilfellet blir radiosensoren den beste redningsmann.
Kontrollenheten går kun inn i signalmottakets driftstilstand hvis tenningen er slått på. I andre tilfeller skjer det en overgang til hvilemodus, noe som forlenger levetiden til sensorbatteriene. Kontrollenheten drives av konvensjonelle batterier, som er enkle å bytte ut så snart de går tom.
3. Det er moderne TPMS-enheter som utveksler et signal ved hjelp av Bluetooth. Hva er deres fordel? Ingen ekstra maskinvare er nødvendig. Og dataene mottatt fra antennene på bussene via Bluetooth overføres til en spesiell applikasjon på eierens smarttelefon. Denne typen kontroll lar deg overvåke ikke bare ett kjøretøy, men også andre kjøretøy utstyrt med lignende sensorer.
Fordelene med det andre og tredje systemet er høy målenøyaktighet. Den største ulempen er den ganske høye prisen, den starter fra 10 tusen rubler og mer.
4. Innebygde systemer. Bilprodusenter introduserer ny teknologi og har lenge lært hvordan man monterer sensorer inne i dekket nær ventilen. Dette er et fabrikksett, og det er veldig praktisk. Prinsippet for operasjonen hennes er det samme som for enhetene i punkt 2.
Hvis du installerer TPMS-systemet i en biltjeneste, er det nødvendig å utføre balansering, fordi sensoren har betydelig vekt og fører til ubalanse i hjulene. Fordelene med innendørsanordninger er at de er godt beskyttet mot ekstern påvirkning. De er ikke redd for snø, fuktighet, skitt eller hærverk av hooligans. Moderne elektroniske enheter måler ikke bare trykket, men også temperaturen på luften inne i dekkene, og rapporterer også mulighetene for å akselerere bilen.
Ulempen er i ikke-flyttbare batterier, som i tilfelle slitasje bare bytter sammen med sensoren. En annen ulempe er at hvis det er behov for presserende hjulreparasjon, er det forbudt å bruke skumforsegling, fordi det vil deaktivere enheten. Sesongbasert gummibytte kan også provosere sensor, derfor krever det profesjonell nøyaktighet fra mestrene når dekkmontering.
Innføring og bruk av hjultrykkovervåkingsinnretninger er ikke en hyllest til mote, men en viktig nødvendighet. Dette er forsikring mot ulykker i tilfelle punktering av hjulet, kjøresikkerhet, forlengelse av dekkens levetid og sparing av drivstoff.
