Girskift i automatgiret skjer ved å blokkere enkelte elementer i planetmekanismen, som utføres som et resultat av den hydrauliske effekten av friksjonskoblingen. Clutchen i automatgiret utføres ved hjelp av en momentomformer.
En automatisk girkasse (automatisk girkasse) er designet for å endre hastigheten på girkassen avhengig av bilens nåværende kjøreforhold uten direkte deltakelse fra sjåføren. I moderne biler brukes hovedsakelig hydromekaniske automatgir. De viktigste strukturelle enhetene til automatgiret er dreiemomentomformer, planetgir, friksjonskobling og forbikobling. Koordineringen av automatgiret utføres ved hjelp av en elektrohydraulisk kontrollenhet.
Momentomformer
Dreiemomentomformeren som en del av automatgiret fungerer som en clutch i manuelle girkasser, og sikrer overføring av dreiemoment når bilen begynner å bevege seg. Strukturelt består momentomformeren av tre løpehjul - ett stasjonært (stator) og to roterende hjul. Det første roterende hjulet (pumpen) er festet til svinghjulet på veivakselen og overfører dreiemoment fra motoren. Strømmen av hydraulisk væske ledes av løpehjulet til statoren, hvoretter det får det andre hjulet (turbinen) til å rotere og overfører dreiemoment til overføringsakselen.
Planetarisk reduktor
Planetgiret i automatgirutformingen tjener til å overføre dreiemoment og endre verdien avhengig av kjøreforhold. Planetgirkassen skiller seg fra andre typer i mer kompakte dimensjoner, samt fravær av rykk under girskiftet.
Planetgiret til en automatisk girkasse består av et solutstyr, satellitter, en bærer og en motorsyklus. Dreiemoment overføres fra solutstyret til satellittene som beveger seg langs motorsyklens indre tenner. Videre overføres dreiemomentet til foringsrøret til satellittene (bæreren), koblet til girkassens utgangsaksel. Girskifting utføres ved å låse de enkelte elementene i planetgirkassen.
Friksjonskoblinger
Friksjonskoblingen er designet for å skape en hydraulisk kontrollhandling på elementene i planetgiret, og blokkerer dem avhengig av den nødvendige hastigheten på overføringsakselen. Clutchen består av en trommel og et internt nav, i rommet mellom hvilket det er en pakke med friksjonsskiver, hvis bevegelse utføres avhengig av posisjonen til det hydrauliske stempelet.
Overkjøringskobling
Overløpskoblingen sørger for overføring av dreiemoment i ønsket retning og forhindrer at akselen snur i motsatt retning. Strukturelt består den av en ekstern disk, en ekstern disk og ruller. Når sentrifugalkraften øker, presses rullene mot den ytre skivens perifere overflate, noe som gir mekanisk overføring av dreiemoment.
