Volvo-biler er utstyrt med den valgfrie Geartronic-girkassen, som egentlig ligner Porsche Tiptronic-girkassen som ble introdusert i slutten av 1989.
Bilprodusenter har eksperimentert med en clutchfri semi-automatisk girkasse siden 1930-tallet, den gangen Packard, Chrysler og Oldsmobile. Senere og mye bedre eksempler dukket opp i 1990 og i den senere versjonen av Porsche 911 Tiptronic, BMW Steptronic og Chrysler Autostick.
Biler utstyrt med manuell girkasse er generelt bedre enn automatiske. Motorer kan nå topp o / min før de skifter med en manuell girkasse.
Manuell girkasse gir bedre kjøretøyskontroll. Typisk automatisering i dag tilbyr en lat tur som ikke krever noen anstrengelse fra sjåførens side ved hjelp av et datastyrt automatisk skiftesystem. Geartronic-transmisjonen gir drivere begge alternativene.
Volvo Geartronic
Volvo Geartronic er produsert i en fem- eller seks-trinns versjon med en mikroprosessorbrikke for forskyvningskontroll. I manuell modus styrer føreren overføringen manuelt. Når du bytter til automatisk modus, eliminerer føreren behovet for manuell kontroll. I manuell modus blokkerer føreren datamaskinen og styrer momentomformeren direkte i overføringen.
Manuell skifting er spesielt nyttig når du skifter ned for å hjelpe deg med å bremse kjøretøyet. I avanserte Volvo-modeller med motorer på 2 liter eller mer, er Geartronic tilgjengelig som ekstrautstyr.
Volvo tilbyr også en tradisjonell manuell girkasse. Getrag M66 har seks gir forover og ett bakover.
Opptreden
Generelle ytelsesforskjeller mellom Volvos seks-trinns Geartronic-girkasse og den seks-trinns manuelle er minimale. For eksempel kan en Volvo C30 utstyrt med en seks-trinns Geartronic akselerere fra null til 62 km / t på 9,5 sekunder. Manuell C30 når samme avstand på 9,4 sekunder.
Toppfart med Geartronic er 127 mph, mens den manuelle C30s er 130 mph. Forskjellen i drivstoffeffektivitet er større, med den manuelle versjonen av C30 går opp til 55,4 mpg, mens Geartronic-modellen går opp til 48,7 mpg.
