Vi elsker alle veldig mye biler, fordi det er et flott transportmiddel, men dessverre, noen ganger går de sammen og må repareres. Differensialager mislykkes veldig ofte. For å erstatte dem, må du fjerne det, men dette kan være veldig vanskelig. Jeg vil fortelle deg hvordan du gjør det uten unødvendige nerver og problemer.
Nødvendig
- - forskjellige trekkere;
- - hode 24;
- - en knott med et rør;
- - skiftenøkkel 19;
- - trebjelker;
- - skrutrekkere;
- - en hammer;
- - ventil eller hårnål med en diameter på 3,5 mm (for å fjerne 5. girgaffel).
Bruksanvisning
Trinn 1
Vi river av oljetetningen ved tilkoblingen av riktig stasjon, det er også en holdering (den er engangsbruk) og det er bedre å kjøpe en ny senere.
Steg 2
Vi skrur ut 5. girveivhus og ser der en mutter for 24 og en bolt for 19. Deretter tar vi en skiftenøkkel til 19 og et hode for 24 med en god knott og en spak, vi setter en skiftenøkkel på bolten og hodet på mutteren, ved å vri knotten mot klokken, ser vi at nøkkelen hviler mot giret, legg til innsatsen. Dermed skrur vi ut både mutteren og bolten, slår deretter ut 5. girgaffelsplint og fjerner gaffelen sammen med girene og 5. girsynkroniseringen. Deretter må du fjerne resten av tannhjulene, de fjernes veldig enkelt, hvis det bare var noe å lirke på, hekter vi og ruller en av sjaktene.
Trinn 3
Vi skrur ut alle boltene på "korobas" og halvparten av den, og vi ser følgende: 3 sjakter med gir og selve differensialen. Inngangs- og utgangsakslene må fjernes samtidig! Etter å ha fjernet alle sjaktene, begynner vi å fjerne selve differensialen, på en ganske vandal måte: vi setter en tykk tømmerstokk på sengetøyet og slår differensialakselen til høyre driv mot treet, etter noen få slag kryper den ut, gjør ikke glem plasseringen av skivene under den (den ene er flat og den andre er bøyd). Og så er differensialet i våre hender. Hva du skal gjøre neste er opp til deg.
