RunFlat er en teknologi som gjør det mulig å kjøre på et punktert dekk. Det er modeller med en forsterkning i form av en halvmåne, en støttering. Selvhelbredende modeller er en nyhet på markedet.
Fra engelsk er Run Flat oversatt med "flat ride". Hvis vi tilpasser begrepet i forhold til biltemaet, innebærer det å kjøre på et dekk. Hvis vanlig gummi, hvis integriteten blir krenket under bilens vekt, umiddelbart blir ubrukelig, holder RunFlat trygt på disken, slik at du trygt kan kjøre ytterligere 100 km.
Dette er en patentert teknologi basert på prinsippet om å forsterke sidekantene. Takket være dette støtter sidene bilens vekt. På grunn av den stive ledningen kan bilen rett og slett ikke sette seg. I dag er det også en modernisert teknologi som skiller seg fra klassikerne ved tilstedeværelse av polyuretaninnlegg rundt felgen. De gjør strukturen enda stivere.
Et vanlig dekk har en bane, en tykkere bunn. Sidene er svakere, de har et enkelt brett for landing på plass. Med den nye teknologien forsterker de halvmåneformede innsatsene både siden og bunnen. Produsenter holder hele produksjonsteknologien hemmelig.
Historisk referanse
Det første kjøretøyet som testet teknologien var Mini 1275GT, utgitt i 1974. Deretter ble andre teknologier brukt til produksjon av dekk, ikke uten spesielle hjul og en ultra-lav profil. Forfederen til teknologien anses å være Denovo, som ga ut Dunlop-systemet.
Permanent oppblåste dekk kom inn på det brede markedet på slutten av 80-tallet i forrige århundre. Mennesker med funksjonshemninger presset ideen til å utvikle seg. Et problem ble reist i samfunnet: slike borgere kunne ikke komme til en biltjeneste med et ødelagt hjul. Og å forlate kjøretøyet var problematisk for dem.
Det var først i 1987 at Ranflet-teknologien begynte å bli brukt som en del av den grunnleggende Porshe-konfigurasjonen. I dag er disse hjulene tilgjengelige for nesten alle premium-segmentmodeller. Noen produsenter har egne navn:
- RFT,
- ZP,
- RunOnFlat,
- Flat Run og andre.
Hvis du bestemmer deg for å kjøpe dekk, bør du vite merkingen på forhånd.
fordeler
Den viktigste fordelen er økt sikkerhet. Selv med en kraftig reduksjon i dekktrykk, forblir formen, bilen går ikke skarpt til siden i høy hastighet. Dette gjør det mulig å sakte redusere hastigheten uten å skape en nødsituasjon på veien.
Mange er interessert i hvor mye du kan kjøre. Avstanden er vanligvis 50-100 km (avhengig av produsent) uten å skade dekket. Denne avstanden er vanligvis nok til å kjøre til nærmeste dekkbutikk, selv i et lite travelt område.
Spesielle sårflate dekk reduserer sjansen for sidesnitt. Dette gjelder hvis kjøretøyet brukes til terrengkjøring, der det er stor sannsynlighet for mangler på grunn av skarpe steiner.
En annen fordel er muligheten for å velge dekk, ikke bare med forsterkede sidevegger, men også med et støttesystem. Den er plassert rundt skivens omkrets, smalner innsiden av felgen og forhindrer at gummien deformeres. Med et slikt system kan du kjøre opptil 320 km.
ulemper
For mange bilentusiaster er en betydelig ulempe de høye kostnadene. Med de samme parametrene koster dekk laget med lignende teknologi i gjennomsnitt 20% mer enn vanlige dekk. Bilentusiaster sier at det ikke gir mening å kjøpe slike elementer for vintersesongen når kjøring innebærer lave hastigheter.
Ulempene inkluderer reparasjonens kompleksitet. I dag er ikke alle dekkbutikker klare til å takle RunFlat. Uten hjelp fra spesialister vil det ikke være mulig å fjerne og montere dekket. Spesielt ofte oppstår det problemer når det er behov for reparasjoner på steder utenfor byen.
Drivere noterer seg også særegenheter i avskrivninger. Siden gummi har økt stivhet:
- en ujevn overflate føles bedre;
- understellet får flere treff;
- Støtdemperens levetid avtar raskere.
Hvis du leser vurderingene, kan du finne ut at lignende produkter veier mer enn vanlige. Dette har en dårlig effekt ikke bare på dynamikken, men også på drivstofforbruket. Eksperter anbefaler å kjøre flatt bare i biler utstyrt med dekktrykkovervåking og stabiliseringssystemer. De vil overvåke integriteten til kjøretøyets dekk. Stabiliseringssystemet lar deg kontrollere bilen når et hull vises. Trykkovervåkningssystemet kan vise hvor stor punkteringen er, hvilket dekk som er skadet.
Noen funksjoner
Hvis bilen fortsetter å bevege seg etter at dekket er tømt, er det bedre å erstatte det med et nytt. Reparasjon er bare mulig hvis det blir funnet spor etter en liten punktering når gummien ikke tømmes. Etter at plasteret er installert, reduseres imidlertid styrken på produktet. Dekk merket V / W / Y kan ikke repareres under noen omstendigheter.
Etter en punktering er maks. Tillatt hastighet 80 km / t, og anbefalt hastighet er 50 km / t. Derfor må du være forberedt på at du ikke raskt kommer til nærmeste tjeneste.
I grunnkonfigurasjonen er lignende dekk installert på biler:
- BMW,
- Mercedes-Benz,
- Dukke,
- Cadillac.
Ulike alternativer fra produsenter
Kjente produsenter:
- Michelin,
- Nokian,
- Kontinentale,
- Pirelli,
- Kumho og noen andre.
Til tross for identisk teknologi er dekkene fra produsentene forskjellige. De viktigste forskjellene er:
- tilstedeværelsen eller fraværet av muligheten for å eliminere problemet;
- bruk av varmebestandig gummi som råmateriale;
- innføring av polyuretaninnlegg.
Hver fabrikk utenfor produserer bare gummi med sin egen betegnelse, men produserer også modeller for forskjellige forhold: ZP antar at med et slikt hjul er det mulig å bevege seg i hastigheter opp til 80 km / t i 80 km. ZP SR er en markering, takket være det er det klart at det etter en dekkskade er mulig å bevege seg med en hastighet på 32 km / t. Du kan tilbakelegge samme avstand.
PAX antar tilstedeværelsen av spesialiserte plater der det er en støttefelg. Sistnevnte er montert på nesten alle moderne pansrede kjøretøyer. I dag kan du kjøpe alternativer for selvmedisinering. De har ikke sideforsterkere eller støtteringer. Det er et ekstra lag med tetningsmiddel inne under slitebanen. Det strammer raskt hullet og etterlater et trykktap.
Dermed gjør de nye dekkene det mulig å ikke ta reservehjulet på lange turer, noe som øker ledig plass i bagasjerommet betydelig. Det er heller ikke nødvendig å erstatte gummien uavhengig av en ny. Imidlertid er slike modeller ikke egnet for alle biler; de kan bare kjøre relativt kort avstand med en lav hastighet.
