K-151 forgasser, utbredt på UAZ-biler, er ganske pålitelig og krever minimalt med vedlikehold forbundet med spyling, rengjøring og justering. Når du utfører prosessen med å justere enheten, må du huske at feil handlinger kan forårsake feil på K-151. Forgasserjustering utføres uten å fjerne den fra motoren.
Det er nødvendig
- - et sett med nøkler og skiftenøkler
- - gummipære;
- - vernier tykkelse;
- - tang;
- - skrutrekker;
Bruksanvisning
Trinn 1
Fjern forgasserdekselet for å justere flottørmekanismen. Bruk en gummipære for å fjerne omtrent 25% av drivstoffet i flottørkammeret. Sett deretter motorens veivaksel til en stilling som ikke forstyrrer driften av drivstoffpumpen, og begynn å pumpe bensin manuelt, og observer en økning i nivået i kammeret. Stopp pumpingen når dette nivået stabiliserer seg. Mål dybden på flottørkammeret med en vernier tykkelse. Det skal være 21,5 mm (ideelt sett) eller 19-23 mm (ikke-kritisk nivå). For å øke drivstoffnivået med en skrutrekker, bøy opp flottørklaffen. For å senke drivstoffnivået, bøy det ned mens du holder flottøren med den andre hånden. Etter å ha foldet tappen, sjekk drivstoffnivået i flottørkammeret på nytt. Kombiner justeringen med neste rengjøring og skylling av forgasseren.
Steg 2
Fjern forgasseren fra motoren for å justere ytelsen til gasspumpen. Fyll den med drivstoff og legg den over trakten med et begerglass. Åpne gassventilene helt og hold dem åpne i 3-5 sekunder, og lukk deretter i 1-2 sekunder. Gjenta denne operasjonen 10 ganger på rad. Mengden drivstoff som samles opp i begeret, skal omtrent tilsvare anbefalingene som er spesifisert i de tekniske spesifikasjonene til forgasseren. Juster ytelsen til akselerasjonspumpen ved å vri justeringsnålen på avløpskanalen. Skru den av for å redusere ytelsen, skru den for å øke den.
Trinn 3
Juster startsystemet uten å fjerne forgasseren fra motoren. For å gjøre dette, åpne gassventilen litt, vri den hele veien og fest avtrekksspaken med en ledning eller gummistrikk. Slipp gassventilen og måle gapet mellom kanten og veggen til blandekammeret. Den skal være 1,5-1,8 mm. Juster om mulig klaring ved å skru ut låsemutteren og vri på den flate skruen på gasspaken. Endre posisjonen hver gang minst en halv sving. Når du strammer til låsemutteren, må skruehodets plan være vinkelrett på kamens plan.
Trinn 4
Mål klaring mellom spakene på choke-akselen. Med startsystemets kontrollspak vendt hele veien og luftspjeldet helt åpent, skal det være 0,2-0,8 mm. På eldre forgassere, juster avstanden ved å rotere det gjengede hodet til startkontrollstangen. På mer moderne forgassere justerer du klaring ved å rotere puteskruen på avtrekkerkammen og bevege den opp eller ned, og stram skruen.
Trinn 5
Juster klaring i den nedre kanten av luftspjeldet med et vakuum i hulrommet til membranmekanismen og med avtrekkerstangen helt tilbaketrukket. For å gjøre dette, etter å ha festet kontrollspaken til startsystemet på den beskrevne måten, trykker du på den L-formede stangen på membranen ovenfra og simulerer et vakuum. Avstanden mellom kanten på luftspjeldet og veggen i lufthalsen skal være 5-7 mm. For å korrigere det, skru ut skruen som fester halvparten av den toarmede utløserspaken øverst på forgasserdekselet. Etter at du har endret posisjonen til luftspjeldet med spaken, stram denne skruen og sjekk klaring igjen.
Trinn 6
Fjern luftfilteret, start motoren og varm den opp til driftstemperatur. Trykk lett på gasspedalen, trekk helt ut chokerkontrollen. Bruk en skrutrekker for å åpne choken til den stopper, og sørg for at motoren går på 2500-2700 o / min. For å justere turtallet, skru av låsemutteren på den primære gasspaken. For å øke veivakselens hastighet, skru ut skruen for å senke den, stramme den. Etter at justeringen er fullført, stram låsemutteren. I tillegg kan denne justeringen gjøres uten å skru på justeringsstoppskruen. For å gjøre dette må du bøye selve gasspaken med passende tang.
