Kia Motors, en bilkonkurranse fra Sør-Korea, fører en balansert teknisk politikk. Selskapet utvider kontinuerlig sin tilstedeværelse i det globale markedet. Den oppdaterte Kia Serato-modellen er etterspurt blant russiske bilister.
Godkjenningskonsept
Hver dekkmonterer vet at det har utviklet seg et tøft konkurransemiljø i bilmarkedet i Russland. I løpet av de siste tre tiårene har det skjedd betydelige endringer her. Det sørkoreanske selskapet Kia Motors har bygget en klar strategi innen markedsføring og teknologi. Kia-Cerato illustrerer denne tilnærmingen. Etter tilnærmingene og algoritmene til bilfirmaer fra Amerika, Europa og Japan skisserte koreanerne utviklingsplanen. For utformingen av planen var det nødvendig å behandle store lag med informasjon, for å utføre forsknings- og utviklingsarbeid.
Etter lang og detaljert testing bestemte toppledere at bilen skulle ha følgende egenskaper:
· Høy pålitelighet;
· Sikkerhet;
· Lønnsomhet.
Samtidig må den potensielle eieren få det bredest mulige valget. For dette dannes et sett med ekstra alternativer. MTBF må samsvare med dataene i bilpasset. For å sikre de påtatte forpliktelsene oppretter selskapet et nettverk av servicesentre på importlandet.
Modeller av den første generasjonen Kia-Serato dukket opp på markedet i 2003. Bilen ble solgt i Australia, Brasil, landene i EU, Russland og USA. Det er interessant å merke seg at det på det tidspunktet i biler for Russland ikke var noe alternativ for oppvarmede seter. I løpet av få måneder ble dette tilsynet eliminert. Siden mars 2009 har russiske sjåfører kunnet kjøpe andre generasjon Cerate. Bilen har endret utseendet litt. Kroppen er blitt 3 cm lengre og 4 cm bredere. Utformingen av bakfjæringen er betydelig endret.
Den tredje generasjonen av Kia-Serato 2013-2016 ble allerede produsert på et russisk selskap. Fra det øyeblikket kunne folk som bor i Russland kjøpe en populær bil i samme konfigurasjon som i Australia eller USA. Det er viktig å merke seg at den oppdaterte utformingen av bilen ble utviklet i den amerikanske grenen av Kia Motors-selskapet. For tiden jobber designerne med neste versjon av kjøretøyet, fullt tilpasset lokale driftsforhold.
Motor og chassis
En detaljert beskrivelse av hver Kia-Serato-modell er gitt i bruksanvisningen. Eieren mottar denne instruksjonen etter kjøp av maskinen. Før du går til bilforhandler, er det nyttig for en potensiell kjøper å ikke bare se lyse bilder av bilen. Du må vite at tredje generasjons modeller er utstyrt med en bensinmotor med to modifikasjoner. Den første med et volum på 1,6 liter og en kapasitet på 130 hk. Den andre er 2,0 liter og 150 hk.
Drivstofforbruket i den første versjonen er 7,5 liter i urbane forhold. På motorveien reduseres dette tallet med en liter. En kraftigere motor "krever" fra 8,5 liter i byen og 7,5 på motorveien. Det er ikke noe særlig behov for å installere en kraftig motor på en lett bil. I dette tilfellet prøver selskapet å finne en passende motor for den totale kostnaden for bilen. Det følger av denne tilnærmingen at jo kraftigere motoren er, jo høyere er prisen på modellen.
Som praksis viser, er det fortsatt ikke veldig bensin av høy kvalitet på russiske forhold på bensinstasjoner. Sikkerhetseksperter anbefaler å fylle drivstoffet et sted på samme bensinstasjon. En fem-trinns manuell girkasse er installert med lavere motoreffekt. For en større motor er det gitt en fire-trinns automatgir. Skivebremser foran og bak.
Komfort av bilen
Kravene til komforten i interiøret og ergonomiske parametere er de høyeste i dag. Sjåføren og passasjerene vil ha det komfortabelt og rolig mens de kjører. Kia cerato-salongen er designet med tanke på alle muligheter og funksjoner som er tilgjengelige for øyeblikket. Rattstammen, som kan justeres i høyde og rekkevidde, gjør at føreren kan låse den i optimal stilling for seg selv. Servostyringen gjør kjøring mye lettere.
Dekktrykksensoren signaliserer en ubalanse som har oppstått. Elektriske vinduer på alle dører gjør det enkelt å justere konveksjonsstrømmen i kupeen. Klimaanlegg lar deg skape en passende atmosfære inne, uansett hvordan været er ute. Det er et annet viktig alternativ - det er et varmesystem for forsetene. Det er mulig at i fremtidige versjoner utvides denne funksjonen til baksetene.
Hytta har et standard lydsystem med fire høyttalere - to på inngangsdørene og to på bakre hylle. Forsetene har myke nakkestøtter. Når behovet oppstår for å øke volumet på bagasjerommet, kan baksetene klappes lett ned. I denne stillingen er volumet av bruksareal 500 liter.
Sikkerhetssystem
Allerede i den grunnleggende konfigurasjonen til Kia-Serato er kjøretøyets sikkerhetssystem bygget med tanke på de viktigste faktorene som utgjør en trussel for kjøretøyet og menneskene. Sentrallåsing er den første forsvarslinjen mot uautorisert inntog i salongen. Når du kjører, er bakdørene låst. Dette er viktig i tilfeller der barn eller eldre borgere er i bilen. Trekkontrollsystemet forhindrer at bilen sklir ved kjøring på glatte veier. ABS-mekanismen fordeler lasten på hjulene under nødbremsing.
På tredje generasjons modell er pneumatiske kollisjonsputer installert for både sjåføren og alle passasjerer. Putene er utplassert i front- eller sidestøt. Beltene er forspente. Når du kjører, må sjåføren og passasjerene alltid bruke sikkerhetsbelter. Hvis du forsømmer denne regelen, blir de når en kollisjonspute er utplassert, en kilde til skade. For å lette kjøring under begrenset sikt har Cerato to parkeringssensorer - foran og bak. Disse enhetene tillater sjåføren å parkere bilen forsiktig på et lite område.
Når du kjører i tung trafikk, klarer ikke sjåføren å spore situasjonen i de såkalte "blinde flekkene". Et spesielt overvåkingssystem advarer sjåføren om tilstedeværelsen av hindringer i disse områdene. Era-GLANAS elektroniske kommunikasjonsenhet gir pålitelig kommunikasjon med beredskapstjenesten.
Alternativer og priser
Ansvarlige bileiere velger nøye et sett med alternativer som vises til deres disposisjon før du kjøper et kjøretøy. For øyeblikket er grunnkonfigurasjonen "Standard" og den utvidede "Comfort" etterspurt. Praksis viser at basisutstyret er ganske nok for innbyggere i store og mellomstore byer. Alle de nødvendige alternativene er presentert i den. Kostnaden for en bil starter fra 1 million 100 tusen rubler.
Prisen på en bil i "Comfort" -konfigurasjonen er fra 1 million 400 tusen rubler. I denne versjonen er kjøretøyet utstyrt med en datamaskin ombord, automatisk klimakontroll, trekkontrollsystem. Hvis vi objektivt sammenligner disse alternativene, er økningen i pris berettiget av tilleggsfunksjoner som letter driften av bilen.
