ZMZ-motorfamilien, som inkluderer produktene produsert av Zavolzhsky Motor Plant, inkluderer også den legendariske bensinmotoren 405. Denne berømte bensinmotoren har blitt et reelt visittkort for den innenlandske bilindustrien etter at den ble anerkjent av verdens bilprodusenter. Tross alt begynte "metallhjertet" til et kjøretøy av dette merket å bli installert ikke bare på den innenlandske GAZ, men også på de populære Fiat-modellene.
Etter å ha nektet å produsere 402-motoren, fikk fabrikkdesignerne en seriøs oppgave å utvikle en ny generasjon bensinmotorer med kraftigere og perfekte egenskaper. Dette var årsaken til utseendet til ZMZ-405-motoren, som begynte å bli utstyrt med "Gazelles" og "Volga". Denne motoren har et drivstoffinnsprøytningssystem som fordeler drivstoff på den mest optimale måten, samtidig som det reduserer drivstofforbruket betydelig. I tillegg bruker 405-motoren en 16-ventilers sylinderblokk (sylinderhode), som strukturelt veldig seriøst skiller den fra forgjengeren.
Spesifikasjoner
ZMS-405-motoren kan i full forstand betraktes som en injeksjonsmodifisering av ZMS-406-forgassermotoren. Og det begynte å komme inn på det internasjonale markedet under Euro-3-varemerket, som tillot at 405-motoren ikke bare nådde et høyere salgsnivå, men også populariserte produktene fra den innenlandske bilindustrien. Nå er mange utenlandsproduserte kjøretøy utstyrt med hjernebarnet til Zavolzhsky Motor Plant. Og det var produsentene av Fiat-biler som debuterte i dette viktige arbeidet for vårt land. En av verdensledende i bilindustrien signerte en stor kontrakt med OJSC ZMS om levering av disse motorene og komponentene til dem, noe som markerte en ny æra for det russiske flaggskipet i dette segmentet av forbrukermarkedet.
Denne motoren har modifikasjon 405 (Gazelle), som er beregnet på produksjon av utelukkende lastebiler og personbiler fra Gazelle og Sobol. Denne motormodellen har katalognummer 405.020. En viktig egenskap ved 405-motoren ("Gazelle") er dens orientering mot økende trekkraft, og ikke mot hastighetsparametere.
For å virkelig kunne evaluere de tekniske egenskapene til 405-motoren ("Gazelle", "Sable"), må du referere til hovedparametrene. Denne motoren har følgende grunnleggende egenskaper:
- motorens volum er 2, 484 liter;
- kraft - 115-140 hestekrefter;
- vekt - 184 kg;
- antall sylindere - fire;
- antall ventiler - fire for hver sylinder: totalt seksten stykker;
- stempeldiameter - 95,5 mm;
- stempelslag - 86 mm;
- det gjennomsnittlige drivstofforbruket er 9, 5 liter per hundre kilometer ("by" -modus - 11 liter, "motorvei" -modus - 8 liter);
- miljøstandarder - i henhold til "Euro 0-4" -standarden.
405-motoren ("Gazelle") utmerker seg ved sin spesielle tilpasning til det harde russiske klimaet, og derfor gir driftstemperaturområdet fra -40 grader Celsius til +40 grader Celsius det til å føle seg bra i alle operasjonsregioner. I dette tilfellet kreves det enkelte ord av den utmerkede driften av det flytende motorkjølesystemet, som effektivt takler alle belastninger, og forhindrer motoren i å bli overopphetet.
Vedlikehold
Et viktig element i problemfri drift av teknisk utstyr er selvfølgelig riktig vedlikehold. Dette er hva man bør være spesielt oppmerksom på når man arbeider med 405-motoren ("Gazelle"). Vanligvis, etter anbefaling fra bilprodusenter, må vedlikehold utføres for hver tolvtusen kilometer kjøretøy kjørelengde. I dette tilfellet inkluderer de primære operasjonene nøyaktig utskifting av olje og oljefilter.
Produsenten av 405-motoren ("Gazelle") mener imidlertid at MOT bør utføres når kjøretøyet har kjørt fra ti til elleve tusen kilometer. Det er denne tilnærmingen som lar deg øke ressursen til en bensinmotor betydelig. Videre, når du bruker denne motoren ved bruk av gassutstyr, må vedlikeholdet utføres allerede når bilen har kjørt fra åtte og en halv til ti tusen kilometer.
På grunn av intensiv drift av 405-motoren (Gazelle) anbefales det vanligvis å gjennomgå vedlikehold hver åttende til ni tusen kilometer. Dette skyldes det faktum at i den økte driftsmodusen til motoren endres den kjemiske sammensetningen av oljen, noe som mister ytelsen. I tillegg skal ventilene justeres for hver femten tusen kilometer som bilen kjører, og de riktige mellomleggene skal installeres.
For å unngå kostbare motorreparasjoner, inkludert utskifting av topplokk, og gjenopprette ytelsen, må du nøye overvåke tilstanden til gassfordelingsenheten. På grunn av det faktum at de ikke utskiftet beltet i tide med en rulle, kan det oppstå en situasjon når ventilene deformeres på grunn av et ødelagt belte.
I tillegg krever ventildekselpakningen spesiell overvåking av tilstanden, som må byttes ut hvert tyve tusen kjøretøy. Ikke glem å bytte ut luftfilteret, som produsenten av 405-motoren ("Gazelle") anbefaler å gjøre hver tjuefem tusen kilometer kjørelengde.
Reparere
Som praksis viser, kan produksjonen av reparasjoner av 405 (Gazelle) -motoren i full forstand tilskrives enkle og rimelige tekniske manipulasjoner på grunn av at designen er enkel og pålitelig nok, og tilgjengeligheten av reservedeler hos forbrukeren. markedet er alltid garantert. Den eneste vanskeligheten i denne sammenheng kan være den mulige kjedningen av veivakselen og sylinderblokken.
Fremgangsmåten for større revisjon av 405 (Gazelle) -motoren er som følger:
- demontering av motoren;
- diagnostikk av kraftmekanismer og deler;
- utarbeide en plan for de nødvendige operasjonene og utarbeide en liste over nødvendige reservedeler;
- kjøp av reservedeler og forbruksvarer;
- justering av veivakselen til størrelsen på foringene, inkludert sporet;
- topplokk kjedelig-honing;
- nødvendig utskifting av deler av sylinderblokken;
- sliping av alle plan og trykktesting for sprekker;
- deler vasking;
- primærmontering av motoren og identifisering av mulige tilleggsmaterialer og reservedeler;
- sluttmontering.
I tillegg er det viktig å vite at installasjonen av veivakselen er forbundet med balanseringen. Og denne prosedyren utføres bare når du installerer en ny clutch. Også når du reparerer topplokk, er det nødvendig å foreta en obligatorisk utskifting av hydrauliske løftere.
Innstilling
Under driften av 405-motoren ("Gazelle") uttrykker mange bilister et ønske om å dra nytte av innstillingen. En slik spesifikk modifisering av motoren er knyttet til følgende sett med moderniseringsoperasjoner:
- Skifte sylinderblokk. Som et alternativ kan du bruke utviklingen av selskapet "JP", som er perfekt i stedet for standardversjonen.
- Skifte ut injektoren. Det er viktig å forstå at moderniseringen av drivstoffforsyningssystemet ikke bare er forbundet med en økning i motoreffekt, men også med ekstra drivstofforbruk, som vil bli satt innen nye grenser - omtrent femten liter per hundre kilometer.
- Utskifting av eksosmanifold og eksosanlegg. Denne forbedringen kommer med en nøyaktig beregning som må gjøres av deg selv.
- Kjedelig i stempelsystemet. Tidkrevende prosess som ikke garanterer optimale resultater. I dette tilfellet snakker vi om å øke stempeldiameteren fra 95,5 mm til 98 mm, noe som vil gjøre det mulig å stole på ekstra motoreffekt i størrelsen opp til 20%.
Fagpersoner anbefaler å stille inn motorer utelukkende i spesielle atelierer, hvor kvalifiserte spesialister vil kunne oppgradere motoren uten tap av ressurser og skade på tilstanden. Tross alt fører denne praksisen vanligvis til en 30% reduksjon i motorens levetid, noe som igjen fører til en rask overhaling.
