Maserati er et av de velkjente italienske selskapene, hvis produkter var til alles smak. Og den berømte bilen "Maserati Kvatroporte", som allerede har overlevd seks "reinkarnasjoner" og klart å få popularitet blant bilister tilbake i de fjerne sekstitallet, har ikke mistet sin store interesse den dag i dag.
"Maserati Quatroporte" - sporty fullstørrelse sedaner, erobre med sin sofistikering og beskjeden luksus. De begynner sin triumferende bestigning til bilen Olympus siden 1963. Til dags dato produseres den sjette generasjonen av den legendariske "jernhesten". Oversatt fra italiensk "Quattroporte" betyr "fire dører". Dette er en virkelig symbiose av aggressiv chic og voldelig kraft. Maserati Quatroporte er ikke et kjøretøy, men en bil for ekte kjennere av fart og komfort kombinert.
Ved opprinnelsen (første generasjon)
Bilen dukket først opp offentlig i 1963 på Turin Motor Show. Denne legendariske bilen, opprettet under ledelse av Pietro Frua, var den første sedanen til den italienske produsenten. Modeller fra sekstitallet kunne allerede skryte av moderne utstyr for den tiden og maksimal komfort.
De hadde allerede klimaanlegg, elektriske vinduer, en V-formet 260 hestekrefter motor under panseret og selvfølgelig en kraftig sportsfjæring. Sportsbilen akselererte til de første hundre på bare åtte sekunder og fortsatte å akselerere til hastighetsmålermarkeringen på 225 kilometer i timen. Slike indikatorer gjorde den til vår tids raskeste sedan. Totalt ble det produsert flere hundre eksemplarer av Quatroporte-modellen. Blant de første glade eierne var slike kjente mennesker som Marcello Mastroianni, Peter Ustinov, Anthony Queen og prins Rainier III av Monaco. Forresten, det bør bemerkes at den berømte bilen fra denne serien også var eid av den sovjetiske lederen Leonid Ilyich Brezhnev.
Det var ingen seriell utgivelse (andre generasjon)
I 1976 ble den nye Maserati Quatroporte utgitt. Denne modellen hadde en mer raffinert og sofistikert design enn forgjengeren. Suspensjonen av denne "babyen" har blitt hydropneumatisk. Den nye sedanen, bygget på understellet til Citroen SM-modellen, hadde en 3,0-liters V6-motor på 190 hestekrefter under panseret og var betydelig tregere enn forgjengeren. Bilen nådde knapt to hundre kilometer i timen. Og kjøperen ventet ikke på serieproduksjonen av denne modellen.
Det triste faktum var at denne modellen ikke mottok et sertifikat for samsvar med EU-standarden, som praktisk talt kuttet oksygenet. Bilen kunne ikke lenger selges i de fleste europeiske land. Hva var grunnen til dette? Kanskje for mange negative poeng konvergerte samtidig på ett tidspunkt? En turbulent tid da gjæringen begynte i bilindustrien, ledsaget av mange streik. En mislykket fusjon av Citroen og Maserati, og deretter Peugeot. Og utbruddet av oljekrisen på syttitallet tjente også sin hensikt. Alle disse faktorene satte den andre serieproduksjonen av sportsmodellen "cross". Imidlertid klarte de å gi ut flere eksemplarer av sportsbilen. Resultatet var tretten eksemplarer, hvorav flere har overlevd den dag i dag. Mange samlere jager denne modellen og er villige til å punge ut en ganske ryddig sum for den.
Gå tilbake til klassikerne (tredje generasjon)
Bilproduksjonen fortsatte i 1976. Hans periode varte til 1990. Etter at utgivelsen av andre generasjon, ifølge utviklerne av sportsbilen, ikke lyktes, ble det besluttet å gå tilbake til det grunnleggende. Den klassiske versjonen av Maserati Quatroporte virket nå mer pålitelig og økonomisk forsvarlig. Bilen blir igjen kablet bak med en V-formet "åtte" under panseret.
Designeren som utviklet denne modellen var grunnleggeren av kroppsbutikken Italdesign Giorgetto Giugiaro. Dette er forståelig, for hvem andre, om ikke en italiener, har muligheten til å designe en slik "svale". Den begrensede utgaven Royale, boostet til 299 hk, hadde en spesiell sjarm. fra. motor og enda mer luksuriøst interiør. Bare femti-tre av disse maskinene ble produsert.
Debut av nye ting (fjerde generasjon)
April 1994 ble preget av utgivelsen av den fjerde modellen "Maserati Quatroporte". Designet ble betrodd å være utviklet av Marcello Gandini. Marcellos fantasi tok ham langt. Bilens utseende viste seg å være uvanlig og nesten på grensen til en foul. Det var en enorm risiko for at en slik original endring av utvikleren ville fremmedgjøre kjøpere fra sportsbilen, men risikoen til slutt var berettiget. Bilens originalitet ble verdsatt. I tillegg til at utsiden av bilen var uvanlig, ble interiørdekorasjonen også preget av elegant. En virkelig vinn-vinn-løsning var å bruke tre og lær til innredning.
Alt ble bra. Det skal bemerkes at denne modellen hadde utmerket lydisolasjon. Sportsbilens egenskaper har endret seg betydelig. Hovedtrekkene er forsterkede dører, airbag, 3-kanals ABS og et automatisk gassavskjæringssystem designet i tilfelle en trafikkulykke. Fra 1994 til 2000 ble det produsert 2400 eksemplarer av Maserati, den eneste sportssedan på den tiden.
Magnificent Decade (femte generasjon)
Denne fruktbare tiden falt på 2003-2013. I løpet av alle disse ti årene forlot den femte generasjonen av Maserati Kvatroporte bilmonteringslinjen. Denne modellen har gjennomgått en alvorlig ekstern transformasjon og blitt til en herlig skjønnhet. Alle komponentene i bilen så bra ut. Den klassiske sedanen ble vellykket kombinert med den tøffe aggresjonen til en sportsbil. Under panseret på sportsbilen er en elegant 32-ventil V-formet "åtte" med et volum på 4,2 liter. "Heart of the Iron Horse" produserte "400 hester".
Den ble samlet med en 6-bånds manuell girkasse, og akselerert til hundre kilometer i timen på bare 5,2 sekunder. Maksimal hastighet var to hundre og syttifem kilometer i timen. Bilen har blitt et skikkelig idol og et eksempel på hva en førsteklasses sportsdørsbil skal være. Selvfølgelig glemte ikke skaperne av autobilen elementære bekvemmeligheter. I salongen, dekorert med eksepsjonelt dyre materialer, sparte de ikke plass. Alle setene til den nye "Quattroporte" ble ventilert, oppvarmet og til og med massert, og et sammenleggbart trebord ble gitt for passasjeren bak. Bagasjerommet til Maserati var også imponerende. Det viste seg å være 450 liter. Den femte generasjonen har en sirkulasjon på 25.000 biler, som langt overgår Quattroporte fra alle tidligere generasjoner til sammen. På det russiske markedet ble bilen tilbudt til en pris på seks millioner rubler.
Ny modell (sjette generasjon)
Den sjette generasjonen av Maserati Quatroporte begynner sin rapport i 2013 og fortsetter til i dag. Den skiller seg fra sine berømte forgjengere med en 3-liters 410-hesters motor, som gjør at sportsbilen kan akselerere til hundre kilometer i timen på 5,1 sekunder. Men dette gjelder basismotoren. Det er også en toppversjon i modellutvalget til denne generasjonen. Under panseret er en veldig kraftig V8 twin-turbo-enhet, som produserer fem hundre og tretti hestekrefter. Med disse parametrene kan bilen akselerere til 307 kilometer i timen. Bilentusiaster har også en reell mulighet til å velge en sportsbil i alle farger. Her er smakspreferansene fullstendig oppfylt.
Med Maserati Quatroporte blir livet til en fantastisk reise i høy hastighet med maksimal glede og komfort. Bilen har med rette en ledende posisjon i det globale bilmarkedet og vil ikke overgi dem.
