Pakningen til topplokk på VAZ-kjøretøyer sikrer tettheten til en rekke kjøretøysystemer, hvis kanaler går gjennom delen av sylinderblokken og dens hode. Når du demonterer hodet på blokken, må pakningen byttes ut.
Topplokkpakningen (topplokk) er designet for å tette skjøten mellom sylinderblokken og hodet. I hulrommene og åpningene til sylinderblokken er det kanaler for gassdistribusjon, kjøling og oljesirkulasjon, og derfor kan tapet av tetthet til ovennevnte forbindelse forårsake sammenbrudd i et antall bilmotorsystemer. Pakningene er laget av flerlags forsterket gummi. De viktigste egenskapene til pakninger er materialkvalitet og tykkelse. Disse delene må byttes ut etter hver demontering av blokkhodet.
Funksjoner av arbeid
Et trekk ved topplokkpakningen er manglende evne til å diagnostisere feilen mens kjøretøyet er i bevegelse. Feilen kan indirekte bestemmes under motorinspeksjonen, og kjenner til de viktigste tegn på tap av tetning. Faktorer som utseendet av oljelekkasje i kontaktområdet mellom blokkhodet og dekselet eller utseendet til en hvit emulsjon på dette stedet er bevis på pakningsfeil. Utseendet til oljeflekker i ekspansjonstanken indikerer også en defekt pakning.
Til tross for lave kostnader for innenlandske biler og reservedeler til dem, er det overveldende flertallet av russisk produsert utstyr dårligere enn utenlandske biler. Med tanke på viktigheten av topplokkpakningen for sikker drift av motoren, anbefaler vedlikeholdsspesialister at eiere av VAZ-biler bytter ut den originale pakningen med en lignende del av høyere kvalitet. Det anbefales også å ta med en reservetetning på lange reiser, slik at den kan byttes ut ved feil.
Hovedårsakene til svikt i topplokkpakninger
Hovedårsaken til feilen kan være overoppheting av pakningen, noe som forårsaker vridning av materialet og fører til dets irreversible deformasjon. Overoppheting kan skyldes svikt i elementene i kjølesystemet.
En annen kilde til ytterligere termisk belastning på pakningen er penetrering av eksosgasser under den. Dette forårsaker termisk deformasjon av pakningen og fører til tap av skjøten.
Også brudd på tettheten kan være forårsaket av installasjonsfeil, og derfor må reparasjon av sylinderblokken, som innebærer å bytte toppakning, utelukkende stole på fagfolk.
