I følge de nyeste dataene fra Echelon Geolife har den gjennomsnittlige bevegelseshastigheten for kjøretøy i Moskva nylig falt med 4-15%. Hva er grunnen til dette, og hvorfor reiste moskovittene mye saktere?
For et år siden kunngjorde bymyndighetene at den viktigste oppgaven er å bekjempe trafikkork. Trafikk på Moskvas motorveier tillater ikke kjøretøy å bevege seg med en gitt fartsgrense.
Likevel har bevegelseshastigheten på de sentrale motorveiene i hovedstaden det siste året blitt stadig redusert. Borgermester i hovedstaden Sergei Sobyanin kunngjorde i april 2012 beslutningen fra bymyndighetene om å opprette et nettverk av betalte parkeringsplasser. Dette tiltaket, sa han, vil bidra til å eliminere trafikkork og øke hastigheten på bevegelsen betydelig.
Fullstendig eliminering av gratis parkeringsplasser vil bare finne sted innen januar 2013. Testparkeringer vises i sentrum av hovedstaden først i november. Derfor er biler fremdeles parkert på en kaotisk måte. Dette fører til dannelse av trafikkork, som reduserer bevegelseshastigheten til personbiler og offentlige kjøretøyer.
Det er umulig å si at innsatsen fra bymyndighetene med sikte på å redusere trafikkbelastningen på Moskvas motorveier ikke har gitt resultater. Rekonstruksjon av veier mellom Tredje transportring og Garden Ring, samt økning av parkeringsplasser på bekostning av fortau for fotgjengere, har gitt visse resultater. I helgene på de sentrale motorveiene i byen øker hastigheten på kjøretøy med 7,5 prosent.
Dessverre dannes trafikkork igjen på hverdager, spesielt i rushtiden, og kjøretøy begynner å bevege seg veldig sakte. Den samme situasjonen observeres inne i hageringen. Uansett ukedag er bevegelseshastigheten 15% lavere enn byomspennende.
Hvordan betalt parkering vil påvirke hastighetsøkningen i sentrum av hovedstaden, er det bare tiden som viser. Bymyndighetene håper veldig mye at tiltakene som er truffet for å eliminere overbelastning, vil hjelpe moskovittene til å bevege seg mye raskere på egne og offentlige kjøretøyer.
