Dårlig motorkraft, svak akselerasjon, svart eksos - alt dette er kanskje ledd i samme kjetting - dårlig kompresjon. For å være sikker på dette, er det nødvendig å måle trykket i sylindrene.
Kompresjon er det maksimale trykket i motorsylinderen når stempelet nærmer seg det øverste dødpunktet. For å måle komprimering må du skaffe deg en spesiell enhet - en komprimeringsmåler: dette er en manometer festet til et gummirør eller metallrør med en beslag i enden. For å ta målinger trenger du en assistent for å vri veivakselen med starteren. Kompresjon kan måles hvis ventilene på motoren er riktig justert.
Kompresjonsmåling på VAZ2109
Start motoren og varm den opp til driftstemperatur. Stopp motoren, ta ut tennpluggene. Slå av drivstofftilførselen; For å gjøre dette kan du koble fra drivstoffslangen og klemme den slik at bensinen ikke strømmer ut. Gasspjeld, luftspjeld må være helt åpent. Sett nå kompresjonstesterbeslaget (eller skruen, avhengig av enhetens modell) inn i tennpluggkontakten.
Be en assistent svinge veivakselen med starteren. Observer målingene av kompresjonsmåleren og registrer målingene separat for hver sylinder. Den minste tillatte kompresjonsmengden i VAZ2109-sylindrene er 10 kg / kvm. se Disse verdiene skal ikke avvike mer enn 1 kg / cm. kvm.
Hvis kompresjonen i en av sylindrene er mindre enn det angitte tallet, er det grunn til bekymring; Årsaken kan være slitasjen på stempelringene, utilstrekkelig tetthet av topplokkpakningen (topplokk), dårlig jordede ventiler og slitasje på sylinderveggene. Nesten alle disse problemene løses gjennom motoroverhalinger.
Bestemme årsakene til dårlig komprimering
Hvis det under testene høres et sus fra tennplugguttaket til den tilstøtende sylinderen, er det sannsynlig at topplokkpakningen er skadet: det er ikke så vanskelig å erstatte den. Det er vanskeligere hvis det høres luft fra eksosrøret eller i området av manifolden, dette betyr at en av ventilene (eller flere) ikke passer tett til setet.
Det er en annen metode for å bestemme årsaken til tap av kompresjon i en problemflaske. For å bruke den, hell 25-30 g motorolje gjennom stikkontakten og måle kompresjonen igjen. Sammenlign målingene: hvis de er de samme, er årsaken til dårlig trykk en løs ventil eller en sammenbrudd i topplokkpakningen. For å fastslå skade på sistnevnte, se bare under radiatorhetten - i dette tilfellet vil du se luftbobler. Hvis komprimeringen har økt, bør årsaken søkes i utslitte (ødelagte) ringer.
