Det er mange forurensninger i nesten hvilken som helst diesel, men vann er den mest problematiske. Filterutskillere, som er designet for å skille drivstoff fra en annen væske, fungerer ikke alltid som de skal, så andre rengjøringsmetoder må brukes.
Bruksanvisning
Trinn 1
Levetiden til en bil avhenger av drivstoffkvaliteten og renheten. De viktigste forurensningene i drivstoffsystemet er organisk materiale, uorganiske elementer og vann. Spesielt drivstoff av lav kvalitet inneholder asfaltener, som etterlater svarte avleiringer på filteret og raskt deaktiverer det. Vann i drivstoff forårsaker derimot korrosjon og rust i kjøretøyets drivstoffforsyningssystemer. Om vinteren fryser vannet lengst i systemet, og motoren kan derfor ikke starte. Mikroorganismer som lever av drivstoff kan formere seg i vannet. På grunn av dette tettes drivstoffilteret raskt i varmt vær.
Steg 2
Avregningsmetoden fungerer bra for rengjøring. Plasser diesel i en tank eller beholder, og mengden mekaniske partikler vil reduseres innen 25 dager.
Trinn 3
For å filtrere store mengder drivstoff, brukes sentrifugalrensere, som er ganske store installasjoner som renser opptil 3 tonn drivstoff per time. Sentrifugen fjerner ikke bare mekaniske elementer fra dieselmotoren, men også vann.
Trinn 4
For å filtrere diesel i en bil brukes separatorer som er installert i drivstoffsystemet og renser drivstoff uavhengig av mengden skadelige elementer. Det er mekaniske og kjemiske separatorer, som er forskjellige i driftsprinsippet. Separatorer skiller vannet og legger det i bunnen av renseren. I dyrere modeller er det installert et spesielt Aquacon-papirlag som holder på vann i veldig store mengder.
Trinn 5
Separatorer installeres ikke bare på biler, men også på bedrifter der drivstofforbruket når store volumer (mer enn 150 tonn per måned). Ofte blir drivstoffet renset ved å overføre det fra tankbilen til drivstofflagertanken.
