Samtaler om innføringen av en luksusavgift har pågått lenge. Videre vil flere forskjellige typer eiendommer falle inn under beskatningsposten samtidig - fra leiligheter og antikviteter til kraftige biler. Avgiftssatsen for eierne av slike kjøretøy foreslås forhøyet flere ganger.
Et av forslagene fra Finansdepartementet er å innføre en økt transportavgift for kraftige premiumbiler på landets territorium fra begynnelsen av 2013. Videre bør det installeres slik at lokale selvstyrende organer ikke kan redusere det på egenhånd. I følge ideen til eksperter fra Finansdepartementet i Russland, er det planlagt å innføre en avgift på bileiere av personbiler med en motorkapasitet på mer enn 410 hestekrefter med en hastighet på 300 rubler per "hest".. Det vil si at minsteavgiften vil være 123 000 rubler. Samtidig kan lokale kommunale myndigheter øke denne satsen etter eget skjønn.
Den eneste begrensningen i anvendelsen av denne avgiften gjelder for produksjonsåret for kjøretøyet. Så bare bilen som ble produsert etter 2000 er underlagt beskatning.
I tillegg antas det en bonus for sportsbiler som brukes til det tiltenkte formålet, dvs. bare delta i bilkonkurranser. Den nye avgiften gjelder ikke for dem.
Økningen i transportavgiften er et tvungen tiltak. Tross alt utføres alle veireparasjoner på bekostning av midler samlet inn fra bilister. Og som du vet, er det alltid ikke nok penger i Russland, og derfor er det nødvendig å lete etter flere kilder til påfyll av statskassen. Velstående mennesker som har råd til en dyr bil er godt egnet til dette formålet. En kraftig bil har ifølge eksperter en dårligere effekt på tilstanden til veibanen. Tross alt er den tyngre, noe som betyr at det bør tas mer penger fra den for å gjenopprette skadet asfalt.
Eksperter har til og med identifisert en rekke bilmerker hvis eiere allerede trenger å forberede ekstra midler for å betale transportavgift. Disse inkluderer Maybach, Lamborghini, Ferrari, Maserati, Bentley, Aston Martin, Rolls-Royce, Chevrolet Corvette, seks-liters Mercedes og BMW 7-serie.
