Spesialister refererer tradisjonelt til farlig gods som de stoffene og materialene som utgjør en reell trussel mot menneskers liv og helse. Dette er brennbare produkter (som olje, gass osv.), Og giftige stoffer (for eksempel industriavfall, kjernefysisk, etc.), og oksiderende produkter som kan ødelegge alt rundt dem i løpet av få minutter. Det er sant at hvis reglene for lagring og selvfølgelig transport overholdes, kan problemer unngås. Men for dette er det veldig klart nødvendig å følge instruksjonene.
Til tross for den potensielle trusselen er det ifølge statistikken farlig gods som er den hyppigst transporterte lasten. De transporteres både med fly og med tog. Men oftest brukes kjøretøyer til transport. Med tanke på den ustabile situasjonen på veiene i Russland, kan man forestille seg hvor nøye og bokstavelig det er nødvendig å følge transportreglene.
Klassifisering av varer i henhold til graden av fare
Før du lager et veitog, er det viktig å klassifisere det transporterte produktet. For det første vil de aktuelle dokumentene være nødvendige i tilfelle trafikkpolitiet ikke planlegger inspeksjon av bilen. For det andre vil det bidra til å bestemme transportvilkårene mer nøyaktig. Så lastene deles i henhold til deres fysiske og kjemiske egenskaper, så vel som etter typer og grad av fare. Tross alt er våpen som transporteres i inert tilstand mindre farlig enn flytende gass i en tank. Alt må være i samsvar med GOST. Spesialister identifiserer ni potensielt farlige lasteklasser, som igjen kan deles inn i andre kategorier. Listen inneholder:
- 1. klasse: eksplosiver som kan forårsake brann som følge av en eksplosjon (hovedsakelig forskjellige pyrotekniske materialer og produkter);
- 2. klasse: flytende gasser, inkludert aerosoler;
- Klasse 3: brennbare væsker og suspensjoner med brannfarlige damper;
- Klasse 4: brennbare materialer som kan antennes fra en ekstern varmekilde (dette inkluderer ikke de som er klassifisert som eksplosive);
- 5. klasse: stoffer som forårsaker oksidasjon, i stand til å frigjøre oksygen og støtte forbrenning, så vel som de som, når gunstige forhold er skapt for dem, spontant kan antennes og eksplodere;
- Klasse 6: giftige stoffer og forskjellige produkter av smittsom karakter (som kan forårsake død og masseinfeksjon i befolkningen);
- 7. klasse: radioaktive stoffer;
- klasse 8: etsende og etsende stoffer;
- Klasse 9 - stoffer med redusert farenivå under transport, som ikke fullt ut kan tilskrives noen av de ovennevnte typene.
Naturligvis er det i hvert tilfelle nødvendig å overholde spesielle transportregler, som inkluderer begrensning av fartsgrensen, tilstedeværelsen av spesialutstyrte kjøretøy og tilstedeværelsen av ledsagere etc.
Hvordan få tillatelse og lisens for transport av farlig gods
Naturligvis vil den første personen han møter fra gaten ikke få lov til å transportere slike farlige materialer og stoffer. Derfor utføres slik transport vanligvis av hele selskaper som har bestått lisenser i de relevante myndighetene. Og det er i deres interesse å sørge for at lisensen ikke utløper. Ellers, hvis det er en sjekk, vil selskapet møte veldig store problemer.
For å transportere farlig gods langs en bestemt rute, må du også gå gjennom en hel prosedyre for å få alle nødvendige tillatelser og godkjenninger. Så hvis du for eksempel skal sende en farlig last på vei (eller ønsker å motta en slik last), er det viktig å få en passende tillatelse for transport fra organene for indre anliggender på stedet for lasten. For å gjøre dette må du sende inn en søknad til departementet for indre anliggender på stedet for aksept av lasten, med angivelse av følgende data:
- Navn på frakt;
- mengde eller volum;
- transportrute
- hvem som er den ansvarlige personen for transport;
- antall personer som følger og beskytter lasten.
Samtidig må all denne informasjonen støttes av passende dokumenter: et nødkort til fareinformasjonssystemet (dette plasseres vanligvis på bilens bilskilt), et ruteark (nødvendigvis avtalt med både avsender og mottaker), et sertifikat for opptak av kjøretøyet for å reise på landene i veinettet og tillatelse fra denne bilen til å transportere farlig gods (tross alt, ikke alle biler er designet for slike formål). Alle nødvendige merker må festes på ruteren. Det bør også tas i betraktning at når du transporterer kjernefysiske materialer, må du få ekstra tillatelse fra RF Gosatomnadzor.
Husk at tillatelsen er gitt for en periode på seks måneder. Derfor bør du ikke være forvirret på forhånd av anskaffelsen av slike tillatelser et år i forveien. Og dette til tross for at de ikke er så enkle å danne.
Velge en passende rute
Det er en feil å tro at en lastebil med farlig last trygt kan følge alle hovedveiene i landet. Faktisk, for slik transport, velges ruten individuelt og må nødvendigvis oppfylle visse krav og standarder. Utviklingen av den optimale bevegelsesveien bør håndteres av trafikkpolitiet.
Følgende faktorer er blant kravene som må oppfylles. Det skal ikke være store industrielle anlegg ved siden av ruten til en transportør for farlig gods. I tillegg kan transportøren ikke krysse offentlige rekreasjonsområder, verneområder og andre verneområder. Også, under hele ruten, bør det tas hensyn til førerens rasteplasser og bensinstasjoner. Det skal også huskes at ruten ikke kan passere gjennom store bosetninger. Hvis behovet for å komme inn i byen forblir, bør ruten legges borte fra steder for massesamling av mennesker - underholdningsinstitusjoner, kulturelle og pedagogiske, pedagogiske, medisinske osv.
For å bli enige om alt, er det nødvendig å sende inn et fullstendig planlagt ruteark til trafikksikkerhetsmyndighetene minst 10 dager før transportstart. Hvis forholdene har endret seg, eller rutearket må justeres, er det viktig å koordinere det nye prosjektet med organene for interne saker. Tillatelsen utstedes i tre eksemplarer, hvorav den ene forblir hos trafikkpolitiet, den andre - hos transportorganisasjonen, den tredje - med den ansvarlige for lasten.
Regler for lasting og lossing, samt transport av farlig gods
All lasting og lossing er veldig strengt regulert. Kontroll over dem bør utføres av en person som er valgt som ansvarlig person. I fravær av slike - representanten for avsenderen og føreren av kjøretøyet. Du kan laste bilen opp til full bæreevne - volumet må spesifiseres i spesielle instruksjoner for turen. Alle sikkerhetstiltak må følges - ingen støt, rystelser, støt når lasten flyttes på maskinen. Operasjoner som kan generere gnister, bør også unngås. Bilmotoren må være slått av ved lasting eller lossing. I tillegg bør det huskes at farlig gods bare kan aksepteres eller overleveres på spesialposter. Lasting eller lossing av farlige stoffer er forbudt hvis det er skade på containeren eller kjøretøyet.
I tillegg til reglene for lasting og lossing er reglene for selve transporten strengt regulert. Så, for eksempel, må sjåføren meget tydelig overholde fartsgrensen, som ble bestemt personlig for ham av organene for indre anliggender, med tanke på plasseringen av transport og veiforhold. Transport må garantere sikkerheten til både lasten og miljøet.
Restparker for sjåfører i bosetninger er forbudt. Som regel bestemmes spesielle steder for dette, som ikke ligger nærmere 200 meter fra overfylte steder. Når du stopper for hvile, må sjåføren sette på parkeringsbremsen. Hvis det er en skråning på bakken, er det nødvendig å plassere hjulklosser under hjulene.
Det må være en reserve med drivstoff for en avstand på minst 500 km. Hvis det er planlagt å bevege seg langs ruten lenger enn denne avstanden, er det nødvendig å utstyre bilen med en ekstra tankingstank (denne prosedyren må også avtales med trafikkpolitiet).
Hvis du følger alle transportreglene og går gjennom alle godkjenningene, vil transport av til og med farlig gods være ganske trygg og ikke så vanskelig.
