VAZ-21063 er kjent for mange innenlandske bilister som et karakteristisk produkt fra den sovjetiske og russiske bilindustrien. I mange år var denne bilmodellen en av de mest populære i vårt land, noe som taler volumer om dens åpenbare fordeler. Og i dag, til tross for den åpenbare trenden i utviklingen av forbrukermarkedet, som legger betydelig vekt til fordel for utenlandske bilprodusenter, slutter mange erfarne bileiere ikke å rose deres upretensiøse og pålitelige "seks".
VAZ-21063 bør kalles stoltheten til den innenlandske bilindustrien fra den siste tiden. Det fremkaller fremdeles strålende anmeldelser fra bileierne i dag. Tross alt kan dens utseende, tekniske egenskaper, driftssikkerhet, komfortnivå og sikkerhet vurderes med tillit som "bra" på en fem-punkts skala.
Denne populære representanten for sovjetiske og russiske kjøretøy tilhører biler fra III-gruppen i en liten klasse med bakhjulsdrift og med sedan-karosseritype. Det er en modernisert modell av VAZ-2103, som ble produsert på Volga Automobile Plant i perioden 1976-2006. Og i løpet av begynnelsen i 1998 og slutten med øyeblikket opphør i 2006 ble produksjonsanlegg delvis overført til følgende virksomheter:
- 1998 - "Roslada" i Syzran;
- 2001 - "Anto-Rus" i Kherson;
- 2002 - "IzhAvto" i Izhevsk.
Totalt ble over 4 300 000 biler av denne modellen produsert på alle innenlandske produksjonssteder i produksjonsperioden, noe som gjør den til en av de mest populære i vårt land. Interessant, ifølge den sovjetiske industristandarden som ble vedtatt i 1966, kom VAZ-2106-bilen når det gjelder tørrvekt inn i II-gruppen i den lille klassen (opptil 1049 kg), og når det gjelder motorvolum - i III-gruppen (fra 1, 5 tusen cm³).
Spesifikasjoner
VAZ-2106-bilen, produsert på baksiden av en firedørs sedan, ble samlet i perioden 1982-1990.
Dens tekniske egenskaper inkluderer følgende parametere:
- motortype - L4;
- drivstoffkvalitet - AI-92;
- motorvolum - 1290 cm³ (1, 3 liter);
- antall ventiler per sylinder - 2 stk.
- motoreffekt - 64 hk;
- oppnådd ved 5600 o / min. på få minutter;
- dreiemoment - 92/3400 Nm / turtall på få minutter;
- maksimal hastighet - 145 km / t;
- akselerasjonstid til 100 km / t - 19 sek.
- drivstofforbruk i kombinert syklus - 10, 5 liter per 100 km;
- drivstofforbruk i urbane forhold - 11, 5 liter per 100 km;
- drivstofforbruk på motorveien - 7, 8 liter per 100 km;
- motoroppsett - front, langsgående;
- kraftsystem - forgasser;
- gassdistribusjonssystem - luftventilmotor med en overliggende kamaksel;
- kjørtype - bak;
- girkasse - manuell girkasse;
- fjæring bak - fjær, 4 langsgående skyve- og jetstenger, Panhard-stang, teleskopisk støtdemper;
- fremre bremser - skive;
- bakre bremser - trommel;
- lengde - 4166 mm;
- bredde - 1611 mm;
- høyde - 1440 mm;
- akselavstand - 2424 mm;
- hjulspor foran - 1365 mm;
- bakhjulspor - 1321 mm;
- antall seter - 5 stk.
- dekkstørrelse - 175/70 R13;
- egenvekt - 1035 kg;
- tillatt vekt - 1435 kg;
- koffertvolum - 345 liter;
- bensintankens volum er 39 liter.
Sikkerhet og komfort
Ifølge mange anmeldelser av bileiere, fra deres egen erfaring, satte de pris på alle gledene ved produktene fra den innenlandske bilindustrien, og VAZ-21063 er perfekt for nybegynnere. Denne modellen kjennetegnes ved enkel vedlikehold og reparasjon, samt tilgjengeligheten av reservedeler og deres relative billighet. De ubetingede fordelene med dette kjøretøyet inkluderer følgende indikatorer:
- Stille bevegelse (uvanlig støy fra veien høres ikke);
- i hastigheter opptil 90-100 km / t. motoren går stille og jevnt;
- enkel vedlikehold og reparasjon (mange bilister selv utfører mange typer arbeid);
- høy territoriell og økonomisk tilgjengelighet av bildeler;
- lavt drivstofforbruk (i byen ca 8 liter per 100 km);
- sammenlignet med importerte kolleger på motorveien har fordeler.
Ifølge mange sjåfører tilsvarer VAZ-21063-modellen et ganske høyt sikkerhetsnivå. Videre støttes den tematiske analysen av ulykkesstatistikk, som tydelig indikerer at et slikt kjøretøy svært sjelden er involvert i trafikkulykker. Og i tilfeller av trafikkulykker der VAZ-21063 faller, snakker vi som regel om nybegynnere eller bare uoppmerksomme bileiere. Faktisk, for utstyr med riktig utsikt over trafikken, er det nok å forbedre standardversjonen av speilene med et fullverdig panorama.
Komfortnivået i hytta VAZ-21063 gir vanligvis ingen spesielle klager fra eierne av disse kjøretøyene. Tross alt er det nødvendig å evaluere denne indikatoren i forhold til lignende biler. Som regel inkluderer vurderingene ønsket om å øke plassen for passasjerer på bakerste rad. Når det gjelder plassen i første seterad (sjåfør og passasjer), er alt veldig bra her. Høye sjåfører (ca. 190 cm) rapporterer at de ikke opplever noe ubehag under kjøring.
Eierne av VAZ-21063 bemerker at det er god plass i hytta for fire voksne. Dessuten gjelder dette ikke bare bevegelse over korte avstander, når det er mobilitetsfaktoren som kommer først. Men også når det gjelder å kjøre lange avstander, forbundet med et langt opphold på hytta. I tillegg er den romslige bagasjerommet perfekt for transport av en betydelig mengde ting, for eksempel for reiseformål.
Kjøreytelse
Kanskje den viktigste parameteren til ethvert kjøretøy er tilstanden til "rullatoren". I følge flertallet av bilistene som regelmessig kjører VAZ-21063, hvis du er ansvarlig for vedlikehold, kan klager på dette rett og slett unngås helt. Så negative anmeldelser om overdreven motorstøy ved høye hastigheter utjevnes av uttalelser fra erfarne sjåfører om at dette som regel skyldes det faktum at motorens normale drift ved hastigheter innen 2-3 tusen rpm. lar deg eliminere akustisk ubehag helt selv i fravær av musikkutstyr i kabinen.
Det samme gjelder den økte støyen fra veidekket når du kjører i høye hastigheter. Erfarne sjåfører påpeker at ved en kjørehastighet som ikke overstiger 100 km / t, skal det ikke observeres for mye støy etter definisjonen. I tillegg, selv i hastigheter opp til 130 km / t, kan det ikke registreres ekstreme støyindikatorer hvis kjøretøyet er i riktig teknisk tilstand.
I følge de fleste eiere av VAZ-21063 har denne modellen, utstyrt med bakhjulsdrift, utmerkede kjøreegenskaper. Høy langrennsevne på deler av veibanen med asfalterte underlag og om vinteren gjør at vi fullt ut kan si at denne bilen er perfekt for russiske veier, som ofte ikke er i utmerket tilstand.
En utmerket test for VAZ-21063 understell kan være en tur på landlige veier over lange avstander, når bevegelseshastigheten over ulendt terreng med asfalterte overflater varierer fra 20 km / t til 100 km / t. Det er til og med vanskelig å forestille seg at en slik test er "i tennene" for lignende utenlandske modeller, for hvilke innenlandske groper og støt i de fleste tilfeller kan bli en reell dom for deres solvens.
Pålitelighet og utseende
Erfarne sjåfører bemerker at forholdet mellom utseendet, påliteligheten og tilstanden til bilen i stor grad bestemmes med tanke på alderen. Foreløpig er det et tilstrekkelig antall bileiere i vårt land hvis VAZ-21063 har vært i drift i mer enn to tiår. Det er helt åpenbart at det i en så alvorlig periode blir dannet en ganske nøyaktig definisjon av et kjøretøy. I dette tilfellet må sjåføren gjentatte ganger møte vurderingen av de ovennevnte egenskapene til bilen sin.
Overraskende nok forestiller mange erfarne VAZ-21063-eiere ikke engang bilens vedlikeholdsevne på grunn av det faktum at de under operasjonen aldri måtte håndtere dette problemet på alvor. Og for slike resultater er alt du trenger bare å gjennomgå betimelig vedlikehold av bilen. Videre utfører mange sjåfører noen prosedyrer uavhengig (for eksempel bytte av pærer, olje, etc.).
Utseendet til VAZ-21063-modellen for mange bilister er tradisjonelt og klassisk. Når alt kommer til alt, hvis du husker hvordan dette kjøretøyet dukket opp på den innenlandske samlebåndet (den åpenbare forbindelsen mellom Zhiguli og den italienske Fiat), blir det umiddelbart åpenbart at våre "seks" kan skryte av sitt engasjement i de klassiske modellene av verdensbilen. industri. Så alle hint om en primitiv "scoop" i dette tilfellet er ganske enkelt ikke passende. I tillegg avbrøt ingen innstilling, som et ufravikelig mål for forbedring.
