For å bygge en ekte SUV fra standardmodellen, sammenlign dine økonomiske muligheter og mengden arbeid som kreves. Hvis du ikke trenger å delta i konkurranser, bør du ikke vurdere seriøse sportsalternativer, da de vil tvinge deg til å kompromittere minimumskravene for komfort. Sørg for at dine kvalifikasjoner og verktøy er tilstrekkelig til å utføre alt arbeidet.
Bruksanvisning
Trinn 1
La deg styre av kravene som er utviklet gjennom årene av fans av ekstrem turisme når du bygger en SUV. En ekte SUV må ha: høy bakkeklaring (minst 220 mm), en motor med høyt dreiemoment (bedre diesel) med vannhammerbeskyttelse, servostyring, en støtdemper på styrekoblingen, 31 eller 33 tommers hjul, differensialås, kraftige terskler og støtfanger, kraftige slepekroker, vinsj, understellsbeskyttelse, stort takstativ, radio og navigering.
Steg 2
Start med hjulene. 70% av bilens ytelse er avhengig av dekkstørrelse og mønster. I tillegg sparer store hjul fjæringen fra tunge støt, lar deg komme ut av lastebilen eller traktorsporene og øke bakkeklaringen. Når du velger dekk i henhold til slitebanen, må du styre størrelsen på lugs. I de fleste tilfeller, når du installerer store hjul på en SUV, vil det være nødvendig med karosseriheis.
Trinn 3
Løft opphenget. Hvis SUV-en er ramme, løft kroppen over rammen ved å installere store avstandsstykker. Vanlige hockeyspillere kan brukes som avstandsstykker. Samtidig vil geometrisk framkommelighet forbedres, og det vil være mulig å installere store hjul. Ikke glem at dette også vil øke tyngdepunktet.
Trinn 4
Utfør hydraulisk beskyttelse på motoren. Dette er ikke bare nødvendig for en bensin, men også for en dieselmotor. For en dieselmotor er prosedyren redusert til å installere en snorkel - et rør for luftinntak på taknivå. For en bensinmotor, beskytt tenningssystemet og tennpluggene mot vann i tillegg. Hvis du ikke vil rote, få ferdige sett. Når du lager din egen snorkel, prøv å bruke materialer av høyeste kvalitet som mulig. I dette tilfellet må røret ha tilstrekkelig stort tverrsnitt og ikke ha mer enn 2-3 bøyninger. Festingen må tåle slag fra møtende tregrener.
Trinn 5
I tillegg skal du beskytte overføringen mot vann: reparere lufteventilene i akslene, overføringsvesken og girkassen i god stand og ta dem ut med plastrør så høyt som mulig. Forsegl drivstoffpåfyllingshalsen og motoren. Beskytt understellet under motoren, girkassen, bensintanken, styrestativene. Ta aluminium eller stål som materialet.
Trinn 6
Styrespjeldet (spjeldet), som beskytter rattet mot støt som overføres fra hjulene, er standard installert på SUVer som Defender eller Mercedes G-klasse. For selvinstallasjon av slikt, kjøp en dobbeltvirkende støtdemper, beregne festepunktene på styrestangen og sikre den med høy kvalitet.
Trinn 7
Kraftstøtfanger og terskler som tåler oppjekking av en SUV fra hvilken som helst posisjon, kjøp fra firmaer som er engasjert i OFF-ROAD-tuning, eller lag den selv. Ved fremstilling av slike produkter er det viktig å observere visse finesser. Derfor, hvis du vil lage disse delene selv, må du rådføre deg med fagfolk. Kraftstøtfanger må ha kraftige slepekroker (øyne) og være sveiset direkte til rammen. Den fremre støtfangeren må tilpasses vinsjen.
Trinn 8
Installer mekanismene for å låse mellomakselen og mellomhjulsdifferensialene. De selges som bruksklare sett og er designet for å passe på differensialhuset. Proprietære mekanismer fungerer mer pålitelig og mer nøyaktig enn vanlige. Den største ulempen med låser er muligheten til å skade transmisjonen hvis du glemmer å slå dem av etter å ha overvunnet terrengforhold.
Trinn 9
Plasser et ekspedisjonstak på taket. Det er en uunnværlig vare for off-road reiser. Stammen kan sveises uavhengig av rør av ønsket størrelse. Installer også et GPS-navigasjonssystem i bilen din for å unngå å gå deg vill i terrenget. Hvis du planlegger å reise ikke alene, men som en del av flere biler, kan du sette en 27 MHz CB-radiostasjon
