Koblingsmekanismen i utformingen av bilens kraftverk tjener til å overføre dreiemoment fra motoren til overføringsenhetene, på grunn av hvilken bevegelsen starter og hastigheten øker. Og hvis en av de to diskene, master eller slave, mislykkes, mister bilen evnen til å bevege seg uavhengig, til tross for feilfri drift av alle enheter og motoren.
Nødvendig
- - 10 mm nøkkel
- - spesiell dorn for clutch,
- - clutchen mekanisme - 1 sett.
Bruksanvisning
Trinn 1
Som nevnt ovenfor består koblingsmekanismen av to skiver:
- ledning eller trykk, kalt i vanlige mennesker "kurv", designet for å presse den andre skiven mot svinghjulet i det øyeblikket koblingen kobles til;
- Slave, på en enkel måte høres ut som "Ferado", denne platen fikk navnet sitt på grunn av de to friksjonsforingene på den, som forhindrer at platen glir mellom svinghjulets overflater og drivskiven, og gir bilen en glatt start av bevegelse.
Steg 2
Clutchen er installert på svinghjulet. Selvfølgelig er det mer praktisk å utføre slikt arbeid på en demontert motor, for eksempel under en revisjon av motoren. Men det er mulig å utføre installasjonen av disse platene direkte på maskinen etter at girkassen er fjernet.
Trinn 3
Den drevne skiven settes inn i stasjonen, hvoretter Ferado-huben settes inn i svinghjulslageret med en dorn, som vil sentrere koaksialiteten til alle tre hullene. Dette er nødvendig for å forenkle forankringen av girkassen med motoren.
Trinn 4
Deretter festes den drevne skiven til svinghjulet ved å stramme de seks koblingsmonteringsboltene vekselvis med en 10 mm skiftenøkkel.
