Ved temperaturer under null varmes bilen ikke opp til driftstilstand umiddelbart. Varigheten av prosessen avhenger av oppvarmingshastigheten til den fortykkede oljen og kald frostvæske. Det er flere måter å øke motoroppvarmingen.
Nødvendig
Varmeelement, elektrisk forvarmere, termisk akkumulator, drivstoffledningsvarmere, forstart væskevarmer
Bruksanvisning
Trinn 1
Bruk varmeelementet militæret først installerte i motoroljekummen hvis du finner en så sjeldenhet. Designet fungerte fra et standardbatteri og varmet opp motoroljen litt før start. Det var sant at samtidig ble batteriet utladet betydelig, og så svekket av frosten.
Steg 2
Varm opp bilen i denne modusen. Start motoren. Fei snøen fra bilen, rengjør vinduene og sakte i gang. Motoren vil selvfølgelig ikke få tid til å varme opp til driftstemperatur, men når du kjører, vil oppvarmingsprosessen akselerere. Forbered motoren for belastning - kjør sakte den første kilometeren, ikke øk hastigheten for mye. I tillegg er det i bilen, i tillegg til motoren, nødvendig å varme opp fjæring, stag, styremekanisme, girkasse, og de varmer bare opp mens du er på farten.
Trinn 3
Det er et triks til: slå på flere energiintensive forbrukere - fjernlys, all oppvarming, slik at belastningen på generatoren øker. Det gir også raskere oppvarming av motoren.
Trinn 4
Velg mellom moderne motoroppvarmingssystemer. For eksempel en elektrisk forvarmer. Koble den til gjennom en stikkontakt, og etter tre timer blir kjølevæsken oppvarmet til ønsket temperatur. Det er sant at enheten ikke må være uten tilsyn. Batteridrevne design er tryggere, men de tømmer batteriet raskt
Trinn 5
Plasser en termisk akkumulator på kjøretøyet. Dette alternativet passer for de som bruker maskinen nesten daglig. Under turen akkumuleres frostvæske, oppvarmet til driftstemperaturen, i en spesiell termos. Ved oppstart pumpes varm frostvæske inn i kjølesystemet av en pumpe, og kjølevæsken varmes opp med 15-20 ° C. Motoren er lettere å starte og varmes opp raskere. Det er synd at varmeakkumulatoren holder temperaturen i ikke mer enn to dager.
Trinn 6
Installer automatiserte drivstoffledningsovner, spesielt hvis bilen din har en dieselmotor. De forbedrer flytende drivstoff, brennbarheten til luft-drivstoffblandingen og flyktigheten. De lar deg kvitte seg med frost i drivstoffsystemet, som dannes der når du fyller drivstoff med bensin av lav kvalitet. For bedre brukervennlighet og bruk, bruk drivstoffledningsovner sammen med en termisk akkumulator.
Trinn 7
Påfør en forstartende væskevarmer. Luft-drivstoffblandingen som brenner i kammeret varmer opp frostvæsken, som deretter pumpes over av en pumpe og varmer opp motoren og radiatoren på 30-60 minutter. Starttidspunktet for oppvarming er programmerbart, varmeren fjernstyres. Systemet går i standby-modus når frostvæsketemperaturen når 85 ° C. Dempingen under det innstilte minimumet slår på varmeren igjen. Ulempen med en væskevarmer er ekstra drivstofforbruk. For en syklus med oppvarming av bensin kreves det imidlertid mindre (ikke mer enn 1 liter per time) enn for å starte og varme opp en kald motor (opptil 1,5-2 liter drivstoff). En annen ulempe: Slike systemer kan ikke brukes innendørs, for ikke å bli forgiftet av karbonmonoksid. Likevel er det den mest effektive måten å varme opp motoren raskt.
