Det statlige programmet for utveksling av gamle biler mot kompensasjonssertifikater for en del av kostnadene ved kjøp av nye biler ble offisielt lansert de siste dagene i 2009. I halvannet år var grensen for utstedte sertifikater helt oppbrukt, og i fjor ble programmet utvidet. Å dømme etter ordene til den russiske presidenten, bør man ikke forvente en ny forlengelse.
I løpet av programmet, i bytte for biler produsert før 2000, ble mer enn 601 tusen sertifikater utstedt og litt under 600 tusen biler solgt. Fire av fem biler kjøpt av russere på denne måten ble produsert på AvtoVAZ fabrikker. Resten ble inkludert i en spesiell liste over utenlandske biler samlet i Russland, utarbeidet av departementet for industri og handel. Målet med programmet var å holde den innenlandske bilprodusenten flytende midt i den globale finanskrisen og å bevare arbeidsplassene. Ifølge Vladimir Putin på et møte med regionale menneskerettighetsombud i Kreml i midten av august, hadde et slikt tiltak større effekt i Russland enn i andre land. Nå er den økonomiske situasjonen ganske stabil, og utvidelsen av programmet kan føre til motsatt effekt - å gjøre produsenten avhengig av slike kunstige og ikke-markedsmessige tiltak for statsstøtte.
Basert på det presidenten sa på dette møtet, kan vi forvente fremveksten av et lignende program for kommunale eiere av bytransport. På den ene siden har det på grunn av den foreldede bilparken vært en økning i trafikkulykker den siste tiden, og på den annen side ber produsentene om å begrense levetiden til for eksempel busser til ti år. Ifølge Putin er den urbane transportparken i megabyer spesielt behov for fornyelse.
Et lignende program fra Volzhsky Automobile Plant kan erstatte det statlige programmet for resirkulering av gamle personbiler. Visepresidenten i AvtoVAZ snakket om muligheten for utseendet i fjor. Kanskje nå, når utsiktene til det statlige programmet har blitt ganske tydelige, vil aktivitetene til den russiske bilgiganten i denne retningen bli mer aktive.
