Mange innenlandske bilfabrikker, overalt som gikk fra forgassermotorer til injeksjonsmotorer, prøvde å ikke endre utformingen av blokken og hodet mye. Derfor, hjemme, når du konverterer en forgasser til en injektor, kan du gjøre det samme: kjøpe et injeksjonskraftsystem og installere det i stedet for forgasseren.
Nødvendig
- - komplett injeksjonssystem;
- - mottaker;
- - inntaksmanifold
- - drivstoffledning
- - bensintank;
- - luftfilterhus;
- - anti-korrosjonsmastikk;
- - pakninger;
- - ny generator med remskive og belte;
- - ledninger.
Bruksanvisning
Trinn 1
Start arbeidet med å velge et injeksjonssystem og kjøpe de nødvendige delene. Det kostnadsoptimaliserte injeksjonssystemet basert på BOSCH M1.5.4-kontrolleren uten oksygenfølere og en nøytralisator oppfyller russiske krav til eksosgassens toksisitetsnivå. I tillegg tilbys mange sportsversjoner for denne kontrolleren: det er en mulighet for innstilling. Monter kraftsystemet fra fabrikkdeler for ikke å gjøre endringer i designet og unngå problemer når du registrerer deg hos trafikkpolitiet. De viktigste kjøpte reservedelene: mottaker, innsugningsmanifold, drivstoffledning, bensintank, luftfilter og andre. Det er bedre å kjøpe et komplett sett med vedlegg av topplokk. Det koster mindre enn hver for seg.
Steg 2
Før du demonterer det gamle systemet, skyll og tørk den nye bensintanken og installer en bensinpumpe i den. Samtidig justerer du pilene på tanken og drivstoffpumpehuset og sjekker bevegelsen til drivstoffsensoren. Dekk til bensintanken med korrosjonsbeskyttelse. Bor deretter to hull i sylinderblokken, ett for banesensoren og et for tenningsmodulen. Klipp trådene inn i hullene. Ved å undersøke sylinderblokken nøye, finn ferdige hull eller spesielle drypper for dem. Vær forsiktig når du borer: hulldybden til banesensoren er 16 mm, for tenningsmodulens monteringsbolt 20 mm. Tøm kjølevæsken før bruk, og fjern radiatoren og støtfangeren. Knopsensoren har en konisk gjeng, skru den inn til den stopper.
Trinn 3
Bytt utløpsrør for kjølevæske, skru temperaturføleren inn i den nye. Fjern temperatursensoren i radiatoren (sett en plugg). Avhengig av utforming, kan det hende du trenger en kjøletee for å koble til ekspansjonstanken, samt en pakning. Deretter tømmer du oljen, tar ut bunnen, tannremmen, tannremskiven, bytter ut oljepumpen (den nye må ha støpegods for montering av posisjonssensoren KV) og den vanlige generatorhjulet med en demping med en tannring. Bytt belte til kilerem, og bytt også generator, fordi injeksjonselektronikken bruker mer energi. Ikke spar på å bytte ut generatoren. Hvis maskinen ikke er ny, bytter du ut oljepumpen og bunnpakningene.
Trinn 4
Vi demonterer strømforsyningen og tenningssystemet. For å gjøre dette, fjern først batteriet, deretter fordeleren, bensinpumpen med tilleggsenheter, luftfilteret med huset, forgasseren med manifolden, gass- og luftspjeldkablene, tenningsledningene i motorsykkelrommet, spolen, bryteren, EPHX-enheten, drivstoffrør, bensintanken, vakuumslangeforsterkeren.
Trinn 5
Demonter dashbordet. Lag en sele på to + 12V ledninger fra tenningsbryterterminalen til turtellerinngangen. En egen ledning for Check Engine-lampen. Påfør en 8-pinners kontakt på den ene siden og en 4-pinners kontakt på den andre. Trekk tenningsselen fra motorrommet inn i kupeen, fest den, og koble den til den produserte. Koble de to separate ledningene til injeksjonsselen (blå og blå med svart stripe) til ledningsblokken. I viftereléet lukker du ledningene som pleide å gå til viftebryteren. Fest kontrolleren, reléer og sikringer der det er gitt. Legg til to ledninger som forbinder drivstoffmåleren til drivstoffpumpens sele.
Trinn 6
Bytt ut den originale selen på drivstoffnivåsensoren med en ny, med en kontakt for drivstoffpumpen. Sett en plugg på høyre side av blokkhodet, fest "massen" av injeksjonsselen til den. Installer manifold, drivstoffskinne med injektorer, mottaker, gassrør. Bytt gasskabel til en lengre.
Trinn 7
Før bensinledningen under understellet og skyv returslangen under styringsutstyret. Fest drivstoffledningen med klemmer, skru på drivstoffslangene, fest drivstoffilteret (på braketten til bunnen av karosseriet). Installer en ny bensintank, fest den med klemmer og koble til bensinledningen. Sjekk for lekkasjer før dysene installeres. Fest rampen til manifolden, installer separate sensorer, tenningsmodul, høyspentledninger. Fest jord, ledninger og slanger godt. Installer deretter luftfilteret, slangen til grenrøret, koble til slangene for ventilasjon av veivhuset og oppvarmingen av gassrørledningen.
Trinn 8
Sjekk utført arbeid. En servicebil med vedlikeholdbare reservedeler starter umiddelbart. Avslutningsvis kobler du sammen DST-2 og gassanalysatoren, tilbakestiller feilene og justerer blandingen i tomgang.
