Mange ønsker å bli motorsportmenn, men ikke alle nybegynnere har nok penger til å kjøpe en ferdig sportssykkel. Det er bare en vei ut i denne situasjonen - å uavhengig klargjøre en standardbil. Minsk-motoren anses å være en av de enkleste i design og kan lett boostes. Det bør tas i betraktning at i dette tilfellet reduseres motorens ressurs proporsjonalt med økningen i kraft.
Det er nødvendig
- - motor "Minsk" M-105, M-106 eller M-125;
- - mekanisk verksted;
- - ringer og oljetetninger i veivkammeret;
- - forgasser K-36I;
- - magneto M-24G;
- - tennplugg PAL-14-8 eller BOSH-260-280
Bruksanvisning
Trinn 1
Hvis du velger basemotoren, må du foretrekke M-125. Sammenlignet med de tidligere modellene M-105 og M-106, har den forbedret kjøling, noe som øker muligheten for å tvinge den til sportsformål. Hvis for M-105 og M-106-modellene er effekten 9 hk. er nesten grensen, så for M-125-modellen kan du oppnå 10, 3-10, 8 hk. i et gjennomsnittlig mekanisk verksted. Motoren må være godt innkjørt og ha deler og mekanismer som kan repareres.
Steg 2
Demonter motoren helt. I begge halvdeler av veivhuset setter du inn og fester du ringene som vil redusere veivhusets diameter til 121 mm. Bytt veivhusoljetetningene til spesialdesignede sportsmodeller. De må nødvendigvis tåle et trykk på minst 0,8 kg / kvm. Cm. Endre ventiltimingen: eksosfasen skal være 164 grader, skyllingsfasen skal være 108 grader, eksosfasen skal være 128 grader.
Trinn 3
I stedet for den vanlige installerer du K-36I forgasser med en 27 mm diffusordiameter. Hovedbrenselstrålen må ha en gjennomstrømningskapasitet på minst 0,25 l / min. Skjær utblåsingshullene i stempelet opp til 25 mm slik at de sammenfaller med utblåsingshullene på motorsylinderen.
Trinn 4
Forleng inntaksmanifolden opp til 300 mm. I dette tilfellet skal lengden på inntaksrøret fra sylinderspeilet til forgasseren være 100 mm, den innvendige diameteren på inntaksmanifolden skal være 40 mm, lengden på manifolden fra forgasseren til luftfilteret skal være 150 mm. Installer magneto M-24G i tenningssystemet. Sett tenningstimingen til et nivå på 2, 2-2, 5 mm til TDC. Skru inn en PAL-14-8 eller BOSH-260-280 plugg.
Trinn 5
Bytt ut bronseskilleren på det nedre hodet på veivakselstangen med en duralumintype D-16T eller B-95. Også hjemmelaget fra cyanidstål eller stålgrad 45 uten varmebehandling med obligatorisk forsølving av overflaten er også egnet.
Trinn 6
Utfør ytterligere polering av sylinderboringene, sjekk og korriger, om nødvendig, tverrsnittet av disse kanalene, så vel som vinklene på renseutløpet. Fabrikknivået for prosessering av disse overflatene er utilstrekkelig for sportsformål.
Trinn 7
Bytt ut luftfilteret med et større filter med et tankvolum på minst 3 liter og papirfilterelementer. Etter å ha kjørt motoren boostet på denne måten, installer en forgasser med en 28 mm diffusor, øk lengden på grenrøret fra sylinderspeilet til midten av forstøveren til 135 mm, og øk lengden på manifolden fra forgasseren til luftfilteret til 170 mm.
Trinn 8
I en motor som er boostet på denne måten, bruk bensin av merkene B-95, B-100 eller A-98. Motorolje - MC-20 i forholdet 1:20. For å øke kraften ytterligere vil det være nødvendig å installere en sportsveivaksel, stempel- og stempelringer, en overgang til høyere ventiltid, samt bruk av en racinglyddemper og forgasser.
