Over hele verden er tuning konvensjonelt delt inn i ekstern og intern, dyp og lett. Denne inndelingen gjelder også for russiske biler. Hjemmebiler kjennetegnes av sin enkelhet og tilstedeværelsen av mange designfeil, noe som gir mye rom for aktiviteter for de som liker å forbedre noe.
Bruksanvisning
Trinn 1
Ekstern innstilling er for å forbedre bilens utseende. Hvis det er en veteranbil, blir utsiden gjenopprettet til sitt opprinnelige utseende, nær utseendet til en ny bil. Ekstra lister, voluminøse støtfangere, spoilere og bakvinger, ekstra takstativ, beskyttelsesbuer, frontlykter og spotlights installeres ofte. Hjul skiftes til støpt eller smidd. Ofte males bilen på nytt i metallisk. Separat skal det sies om airbrushing - en original tegning, maleri eller bilde påføres kroppen, noe som gir bilen et effektivt og unikt utseende.
Steg 2
Mer kompleks ekstern innstilling er å forandre kroppen. Stasjonsvogner blir til pickups, sedaner til cabriolet, lastebiler til bobiler. Problemet med slik innstilling er umuligheten av påfølgende registrering hos trafikkpolitiet. Derfor er skjebnen til de mest innstilte bilene å kjøre uten tall med risiko for eierne.
Trinn 3
Intern innstilling er rettet mot å forbedre de tekniske egenskapene til bilen og øke komforten. Interiøret forbedres ved å endre polstringen til en dyrere velour, semsket skinn eller skinn, i tillegg isolert, utstyrt med sigarettennere, askebegere og andre nyttige småting. Noen ganger bytter de dashbord og dashbord. For eksempel er et frontpanel, en konsoll og et dashbord fra en Mercedes med 140 m karosseri perfekt for Volga. I stedet for manuelle vinduer installeres elektriske, speil er utstyrt med elektrisk stasjon, varme- og svingesignalrepeatere. Et elektrisk soltak kutter inn i taket, som kan være gjennomsiktig eller tonet.
Trinn 4
Forskjellige elektroniske enheter er installert i salongen: datamaskiner ombord og tur, TV, DVD-spillere, luksuriøse premium lydsystemer, navigasjonssystemer. Valget av slike enheter er veldig stort, installasjon og tilkobling er heller ikke vanskelig. Ventilasjons- og oppvarmingssystemene er under ferdigstilling, det installeres et klimaanlegg eller klimaanlegg. Setene erstattes ofte med importerte, mer komfortable, oppvarmede og elektrisk justerbare seter. Rattet er byttet ut med et sportslig, eller med rikt trimmet lær og tre, med knapper for å kontrollere lydsystemet og andre enheter.
Trinn 5
Motoren er innstilt for å oppnå en økning i kraften. Nesten alle innenlandske motorer har lav effekttetthet for å kunne kjøre på bensin av lav kvalitet og starte ved lave temperaturer. Derfor øker kraften til sovjetiske motorer lett med 1,5-2 ganger. Det er sant at eierne av tvangsmotorer klager over clutchen og girkassen, som ikke er designet for slik kraft, men svikter etter en måned med intensiv bruk. Noen ganger deformeres motorene tvert imot - kompresjonsforholdet synker, kraften avtar, men det blir mulig å kjøre på den 76. bensin i stedet for den 93.
Trinn 6
Å erstatte motoren med en mer moderne eller fra en annen bil blir betraktet som en dypere innstilling. ZMZ-406-motoren er implantert i GAZ-21 sammen med en 5-trinns girkasse, i Zaporozhets eller LUAZ - motoren fra VAZ-2108, i UAZ - den 8-sylindrede bensinmotoren fra PAZik. Men oftest er importerte motorer installert sammen med automatiske girkasser, kraftigere og mer pålitelige. Registrering og registrering i trafikkpolitiet av en bil med ikke-innfødt motor er vanskelig.
Trinn 7
En kraftigere motor krever omarbeiding av bremsene slik at kjøretøyet kan stoppes i høy hastighet. For dette erstattes standard trommelmekanismer med moderne ventilerte plater. Suspensjonen er innstilt. For å gi bilen et sporty utseende, reduseres kjørehøyden ved å installere kortere og stivere fjærer. Hvis du trenger å øke fjæringens løftekapasitet, er den forsterket med stivere fjærer, ekstra fjærer, kraftigere støtdempere. Suspensjonen av SUV-er løftes - bakkeklaringen økes betydelig ved å installere flere pakninger og erstatte støtdempere.
Trinn 8
Interessen for å stille inn innenlandske biler var stor i sovjettiden, da forbrukeren kjøpte det han ville få, ikke det han trengte. Interessen for å stille russiske biler vokste enda mer på 90-tallet, da det var lettere å investere i å stille en innenlandsk bil enn å kjøpe en ny utenlandsk bil. Siden begynnelsen av 2000-tallet, da mange rimelige importerte biler dukket opp på markedet, har innstilling av innenlandske biler blitt mindre relevant. Videre er de siste prøvene fra den innenlandske bilindustrien nær utenlandske biler når det gjelder nivå. Men for de som ønsker å ha en eksklusiv bil innenlands, er temaet for tuning interessant den dag i dag.
