Det er ingen hemmelighet at antikke biler er dyre. Ofte er prisen på en retrobil, som til og med er ute av veien, ikke bare sammenlignbar med moderne modeller fra ledende produsenter, men også flere ganger høyere. Som du vet, blant alle produkter, kan man skille mellom de høyeste kvalitetene, de dyreste eller omvendt de mest upålitelige kopiene. Det handler om kostnadene som vil bli diskutert, nemlig om de dyreste antikke bilene som har overlevd den dag i dag.
Den nåværende rekordinnehaveren er 1934 Bugatti Type 57SC Atlantic. Denne bilen har vært unik siden utgivelsen. Faktum er at det bare var tre utstillinger i verden. En av bilene ble solgt i 2010 for en svimlende kostnad - mer enn førti millioner dollar. Videre var nesten en sjelden Bugatti eiendommen til en privat samler i nesten hele sin eksistensperiode. Nå er den antikke bilen utstilt for alles beundring i et av de amerikanske bilmuseene.
Overraskende nok fikk den tidligere eieren, Dr. P. Williamson, Bugatti Type 57SC Atlantic for $ 59.000. Etter å ha utført enkle matematiske beregninger, kan du finne ut at siden 1971 har prisen på en retrobil økt 500 ganger. Årsaken til denne hendelsen er åpenbar. Bilens spesielle verdi er dens unike og eksklusive design. Til tross for at bare tre Bugatti Type 57SC Atlantic rullet av samlebåndet, har denne bilen i førti år tatt førsteplasser på utstillinger, konkurranser og vunnet mange priser og priser.
To andre eksempler på Bugatti Type 57SC Atlantic har også sin egen historie. En forekomst med chassis 57473 ble tragisk rammet av et tog, som et resultat av at eieren ble drept. Det skjedde i 1955. Ti år senere kjøpte samleren Paul André Benson den tilnærmet uopprettelige bilen fra politistasjonen. Det tok ytterligere ti år å gjenopprette den.
Den tredje Bugatti Type 57SC Atlantic siden 1988 er i den private samlingen av motedesigner Ralph Lauren i Amerika.
Det er også bemerkelsesverdig at Bugatti Type på en gang ble anerkjent som et resultat av transcendentale teknologier. Selv på 1970-tallet var det ingen konkurrenter som kunne konkurrere med ham i hastighet - opptil 200 km / t. Verdens første superbil ble utviklet av Jean Bugatti selv. Den viktigste oppdagelsen i bilindustriens verden var bruken av en legering av magnesium og aluminium i produksjonen av karosseriet. Slike materialer ble preget av sin letthet og samtidig økt brennbarhet. Dette faktum utelukket en slik måte å montere en bil på som sveising. Derfor foreslo Jean Bugatti å koble alle detaljene med spesielle nagler. Denne monteringsmetoden var en innovasjon, ikke bare i bilindustrien, men også i design - hver nagle ble hentet ut.
